Unter den 22 E-SUV 2012–2016 rangiert der XC90 T5 AWD Geartronic 2. von 22 bei Kombinierter Verbrauch (8,9 L/100, hinter dem Porsche Cayenne Diesel), 20. von 22 bei 0–100 km/h (7,4 s, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S).
I · GENERATION 2014 → · GROSSER SUV
VolvoICE
XC90 T5 AWD Geartronic
253 PS, 7,4 s auf 100 : unter den 22 E-SUV 2012–2016, der XC90 T5 AWD Geartronic rangiert 2. von 22 bei Kombinierter Verbrauch, 20. von 22 bei 0–100 km/h. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
253PS
350 Nm
0 → 100 km/h
7,4s
VMax 225 km/h
Verbr.
8,9L
/100 km
Tank
—L
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Volvo XC90 T5 AWD Geartronic
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Leistung | 253 PS |
| Couple | 350 Nm |
| Getriebe | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 8,9 L/100km |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 7,4 s |
| VMax | 225 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Leergewicht | 2.105 kg |
| cW | 0.36 |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 22 E-SUV positioniert sich der XC90 T5 AWD Geartronic (Top 2 im Segment) beim Verbrauch. Caralogy simuliert seine realen Kosten: Autobahnsimulation, Verbrauchssimulation und Leistungssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
E-SUV unter den Besten im Segment: 2. von 22 bei Kombinierter Verbrauch (8,9 L/100).
Weniger geeignet für
Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 8,9 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Kombinierter Verbrauch, der Porsche Cayenne Diesel (1. mit 7,9 L/100) übernimmt die Führung. Wenn die Priorität ist 0–100 km/h, der Porsche Cayenne Turbo S (1. mit 3,9 s) übernimmt die Führung.
Verbrauch: 8,9 L/100 L/100 (2. von 22 bei Kombinierter Verbrauch)
Der XC90 T5 AWD Geartronic verbraucht 8,9 L/100 im WLTP-Mischzyklus. Die Segmentreferenz ist der Porsche Cayenne Diesel (7,9 L/100).
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der XC90 T5 AWD Geartronic im Vergleich zu den E-SUV steht
Vergleich über 22 E-SUV zwischen 2012–2016 vermarktete Fahrzeuge.
Kombinierter Verbrauch2e / 22
8.9 L/100
Min 13.8 L/100 · Porsche Cayenne TurboMax 7.9 L/100 · Porsche Cayenne Diesel
0–100 km/h20e / 22
7,4 s
Min 7,5 s · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)Max 3,9 s · Porsche Cayenne Turbo S
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
Cayenne (Manual)294 PS · 0-100 7,6 s
Cayenne (Tiptronic S)294 PS · 0-100 8,0 s
Cayenne (6-speed manual)304 PS · 0-100 7,2 s
Cayenne (6-speed manual)304 PS · 0-100 7,2 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
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Volvo XC90 T5 AWD Geartronic: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Porsche Cayenne Diesel führt bei Kombinierter Verbrauch (7,9 L/100 vs 8,9 L/100). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell XC90 T5 AWD Geartronic vs Porsche Cayenne Diesel.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.