e:Ny1
201 CV, 412 km de autonomía, 7,7 s en el 0-100 : entre los 7 B-SUV eléctricos 2021–2025, el e:Ny1 se sitúa 3.º de 7 en Autonomía WLTP, 3.º de 7 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
201CV
310 Nm · 204 CV eléc
0 → 100 km/h
7,7s
VMax 160 km/h
Autonomía
412km
WLTP
Carga DC
78kW
En esta página
Ficha técnica
Especificaciones completas Honda e:Ny1
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Unknown |
| Puissance électrique | 204 CV |
| Potencia combinada | 201 CV |
| Couple | 310 Nm |
| Cambio | REDUCER_2SPEED Automatic |
| Transmisión | FWD |
Batería y recarga
| Capacidad batería | 61.9 kWh |
| Autonomía WLTP | 412 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Charge DC max | 78 kW |
| Conso élec WLTP | 16,4 kWh/100km |
| Cons. WLTP | 16,4 L/100km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 7,7 s |
| VMax | 160 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Anchura | 1790 mm |
| Altura | 1584 mm |
| Peso en vacío | 1677 kg |
| Cx | 0.28 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 7 B-SUV eléctricos, el e:Ny1 se posiciona (top 3 del segmento) en autonomía WLTP. Caralogy simula su comportamiento real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayecto largo diario (>50 km/día) sin preocupación por la autonomía. 3.º de 7 en Autonomía WLTP (412 km), 3.º de 7 en 0–100 km/h (7,7 s).
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía WLTP, el MINI Countryman E FWD (1º con 462 km) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Alfa Romeo Junior Veloce BEV (1º con 5,9 s) toma la delantera.
Autonomía real: 412 km WLTP (3.º de 7 en Autonomía WLTP)
El e:Ny1 ofrece 412 km de autonomía WLTP. La referencia del segmento es el MINI Countryman E FWD (462 km).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el e:Ny1 frente a los B-SUV eléctricos
Comparación sobre 7 B-SUV eléctricos comercializados entre 2021–2025.
Autonomía WLTP
3ede 7
0–100 km/h
3ede 7
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Countryman E FWD
218 CV · 0-100 7,2 s
600e 156
156 CV · 0-100 9,0 s
Countryman S ALL4
204 CV · 0-100 7,3 s
Countryman Cooper S FWD
192 CV · 0-100 7,4 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el e:Ny1
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Preguntas frecuentes
Honda e:Ny1: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 7 B-SUV eléctricos 2021–2025, el e:Ny1 se sitúa 3.º de 7 en Autonomía WLTP (412 km, por detrás del MINI Countryman E FWD), 3.º de 7 en 0–100 km/h (7,7 s, por detrás del Alfa Romeo Junior Veloce BEV).
412 km WLTP anunciados — es decir, 3.º de 7 en autonomie du segment entre 7 modelos. La referencia es el MINI Countryman E FWD (462 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El MINI Countryman E FWD lidera en Autonomía WLTP (462 km vs 412 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo e:Ny1 vs MINI Countryman E FWD para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.