Parmi les 10 C-SUV 2024–2028, la Q3 Sportback se classe 4ᵉ sur 10 en Consommation mixte (6,7 L/100, derrière la BMW X1 sDrive20d), 5ᵉ sur 10 en Autonomie réservoir (821 km, derrière la Audi Q3 Sportback), 7ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (9,1 s, derrière la Audi Q3 Sportback).
Audi Q3 Sportback
150 ch, 9,1 s au 0-100 : parmi les 10 C-SUV 2024–2028, la Q3 Sportback se classe 4ᵉ sur 10 en Consommation mixte, 5ᵉ sur 10 en Autonomie réservoir, 7ᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
150ch
250 Nm
0 à 100 km/h
9,1s
Vitesse max 207 km/h
Conso.
6,7L
/100 km
Réservoir
55L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 1 498 cm³
- Puissance
- 150 ch
- Couple
- 250 Nm
- Boîte
- 7 rapports
Consommation
- Conso WLTP
- 6,7 L/100 km
- Réservoir
- 55 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 9,1 s
- Vitesse max
- 207 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 531 mm
- Empattement
- 2 678 mm
- Largeur
- 1 859 mm
- Hauteur
- 1 546 mm
- Coffre
- 488 L
- Poids à vide
- 1 560 kg
- Cx
- 0.32
- CO₂ WLTP
- 153 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 10 C-SUV, la Q3 Sportback se positionne (top 4 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
C-SUV parmi les meilleures du segment : 4ᵉ sur 10 en Consommation mixte (6,7 L/100).
Alternatives à considérer
Si la priorité est Consommation mixte, la BMW X1 sDrive20d (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Audi Q3 Sportback (1ʳᵉ avec 948 km) prend l’avantage.
Consommation : 6,7 L/100 L/100 (4ᵉ sur 10 en Consommation mixte)
La Q3 Sportback consomme 6,7 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la BMW X1 sDrive20d (5,1 L/100).
Autonomie réservoir : 821 km (5ᵉ sur 10 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Q3 Sportback parcourt 821 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 948 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Q3 Sportback face aux C-SUV
Comparaison sur 10 C-SUV commercialisés entre 2024–2028.
Consommation mixte4e / 10
6.7 L/100
Min 9 L/100 · Audi Q3 SUVMax 5.1 L/100 · BMW X1 sDrive20d
Autonomie réservoir5e / 10
821 km
Min 667 km · Audi Q3 SUVMax 948 km · Audi Q3 Sportback
0–100 km/h7e / 10
9,1 s
Min 10,2 s · Kia Sportage 1.6 T-GDi 150 FWDMax 5,7 s · Audi Q3 Sportback
Rivales directes (même segment, même énergie)
EssenceBMW X1 sDrive18i140 ch · 9,7 sEssenceBMW X2 sDrive18i 140 ch140 ch · 9,6 sEssenceBMW X2 sDrive18i 136 ch136 ch · 9,6 sEssenceBMW X2 sDrive20i178 ch · 7,6 s
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Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
821 km sur un plein (6,7 L/100 en cycle mixte) - 5ᵉ sur 10 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La BMW X1 sDrive20d prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 6,7 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Q3 Sportback vs BMW X1 sDrive20d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.