Comment est calculée l’autonomie réelle de la Tesla Model S 85 ?

L’autonomie réelle est calculée par le moteur physique Caralogy à partir du Cx (0.24), de la masse (2108 kg), de la capacité batterie (77.5 kWh) et des conditions de conduite (vitesse, température, auxiliaires).

Quelle différence entre l’autonomie WLTP et l’autonomie réelle ?

Le cycle WLTP est réalisé en laboratoire à 23°C avec un profil de vitesse normalisé. L’autonomie réelle dépend de la vitesse de croisière, de la température extérieure et de l’utilisation des accessoires (chauffage, climatisation). À 130 km/h en hiver, l’écart peut dépasser 40 %.

Autonomie réelle

TeslaBEVroutière2012

Tesla Model S 85

Autonomie testée à 50, 90, 110 et 130 km/h en été comme en hiver.

Autonomie réelle en été, selon la vitesse

366 km130 km/h447 km110 km/h547 km90 km/h771 km50 km/h

La valeur WLTP est mesurée en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C. À vitesse d’autoroute soutenue, l’écart se creuse.

Batterie nette77,5kWh

Charge DC max120kW · 10→80 %

Conso réelle à 11017,3kWh/100

Simulateur Caralogy

Réglez votre trajet, lisez l’autonomie

Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.

Vitesse110 km/h

50130 km/h

Température20°C

-10°C30°C

447kmd’autonomie réelle

17,3kWh/100

0%vs WLTP

Ville50 km/h

Été 20°C771 km10,1 kWh/100

Hiver -5°C544 km14,2 kWh/100

Route90 km/h

Été 20°C547 km14,2 kWh/100

Hiver -5°C456 km17,0 kWh/100

Autoroute110 km/h

Été 20°C447 km17,3 kWh/100

Hiver -5°C386 km20,1 kWh/100

Autoroute130 km/h

Été 20°C366 km21,2 kWh/100

Hiver -5°C323 km24,0 kWh/100

Face à la concurrence

Les alternatives les plus proches

Xiaomi

Xiaomi SU7 Pro RWD

462 kmà 130 km/h+96 km

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MG MG4 Trophy AWD

281 kmà 130 km/h−85 km

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Porsche

Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB)

414 kmà 130 km/h+48 km

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Référence : Tesla Model S 85 - 366 km à 130 km/h en été.

Méthodologie

Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire

L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.

Lire la méthodologie complète →

Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)

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