Volkswagen ID.7 Pro S
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Pro SBEV
Volkswagen ID.7 Pro S : autonomie réelle à 130 km/h
Calcul paramétrique basé sur les caractéristiques techniques officielles.
Autonomie réelle en été, selon la vitesse
Sur autoroute à 130 km/h : −43 % vs WLTP
402 km130 km/h487 km110 km/h590 km90 km/h812 km50 km/hWLTP 709 km
La valeur WLTP (709 km) correspond à une conduite réelle proche de 50 km/h en été. Au-delà, l’écart se creuse.
Conso réelle à 11017,6 kWh/100
Données constructeur
- Autonomie WLTP
- 709 km
- Batterie nette
- 86,0 kWh
- Charge DC max
- 200 kW · 10→80 %
Simulateur Caralogy
Réglez votre trajet, lisez l’autonomie
Le scénario correspondant s’allume dans le tableau ci-dessous.
Autonomie
487 km
d’autonomie réelle
Consommation
17,6 kWh/100
vs WLTP
-31 %
Autonomie selon la vitesse et le climat
Ville50 km/h
Été 20°C812 km10,6 kWh/100
Hiver -5°C582 km14,8 kWh/100
Route90 km/h
Été 20°C590 km14,6 kWh/100
Hiver -5°C494 km17,4 kWh/100
Autoroute110 km/h
Été 20°C487 km17,6 kWh/100
Hiver -5°C422 km20,4 kWh/100
Autoroute130 km/h
Été 20°C402 km21,4 kWh/100
Hiver -5°C356 km24,2 kWh/100
Les alternatives les plus proches
Référence : Volkswagen ID.7 Pro S - 402 km à 130 km/h en été.
- Autonomie Audi A6 Avant e-tron contre Volkswagen ID.7 Pro S335 km à 130 km/h · −67 km
- Autonomie Porsche Taycan Turbo Cross Turismo contre Volkswagen ID.7 Pro S357 km à 130 km/h · −45 km
- Autonomie BMW i5 M60 xDrive Touring contre Volkswagen ID.7 Pro S332 km à 130 km/h · −70 km
Méthodologie
Un moteur physique, pas un cycle de laboratoire
L’autonomie est calculée par le moteur physique Caralogy à partir des caractéristiques réelles du véhicule. Les résultats peuvent différer des données WLTP, mesurées en laboratoire sur un cycle normalisé à 23°C.
Lire la méthodologie complète →Aérodynamique Cx · surface frontaleMasse en ordre de marcheRoulement Crr = 0,011Chaîne de traction η = 0,90Auxiliaires chauffage · climDensité de l’air f(température)
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