G20 · GÉNÉRATION 2021 · BERLINE
BMWICE

320i Touring

184 ch, 7,5 s au 0-100 : parmi les 86 berlines 2019–2023, la 320i Touring se classe 39ᵉ sur 86 en Consommation mixte, 24ᵉ sur 73 en Autonomie réservoir, 69ᵉ sur 86 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 84815 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

184ch

300 Nm

0 → 100 km/h

7,5s

VMax 230 km/h

Conso.

6,1L

/100 km

Réservoir

59L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW 320i Touring

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Cylindrée1 998 cm³
Puissance184 ch
Couple300 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique

Consommation

Conso WLTP6,1 L/100km
Réservoir59 L

Performance

0 → 100 km/h7,5 s
VMax230 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 709 mm
Empattement2 851 mm
Largeur1 827 mm
Hauteur1 440 mm
Coffre500 L
Poids à vide1 570 kg
Cx0.27
CO₂ WLTP140 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 86 berlines, la 320i Touring se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

berline parmi les meilleures du segment : 24ᵉ sur 73 en Autonomie réservoir (967 km).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw 420d (1ʳᵉ avec 4,2 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw 420d (1ʳᵉ avec 1405 km) prend l’avantage.

Consommation : 6,1 L/100 L/100 (39ᵉ sur 86 en Consommation mixte)

La 320i Touring consomme 6,1 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw 420d (4,2 L/100).

Autonomie réservoir : 967 km (24ᵉ sur 73 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la 320i Touring parcourt 967 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1405 km.

Positionnement segment

Où se situe la 320i Touring face aux berlines

Comparaison sur 86 berlines commercialisés entre 2019–2023.

Consommation mixte39e / 86
6.1 L/100
Min 14.9 L/100 · Lexus IS 500 F Sport RWDMax 4.2 L/100 · Bmw 420d
Autonomie réservoir24e / 73
967 km
Min 500 km · Kia Stinger GT 3.3T AWDMax 1 405 km · Bmw 420d
0–100 km/h69e / 86
7,5 s
Min 8,9 s · Bmw 318d TouringMax 3,5 s · BMW M3 Competition xDrive

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW 3 Series G20

Génération G20 lancée en 2019. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la G20

Comparer

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Passer à l’acte

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Questions fréquentes

BMW 320i Touring : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 86 berlines 2019–2023, la 320i Touring se classe 39ᵉ sur 86 en Consommation mixte (6,1 L/100, derrière la Bmw 420d), 24ᵉ sur 73 en Autonomie réservoir (967 km, derrière la Bmw 420d), 69ᵉ sur 86 en 0–100 km/h (7,5 s, derrière la BMW M3 Competition xDrive).

967 km sur un plein (6,1 L/100 en cycle mixte) - 24ᵉ sur 73 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw 420d prend l’avantage en Consommation mixte (4,2 L/100 vs 6,1 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 320i Touring vs Bmw 420d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.