F48 · GÉNÉRATION 2021 · SUV COMPACT
BMWHEV

X1 xDrive20i

178 ch, 7,3 s au 0-100 : parmi les 10 C-SUV hybrides 2019–2023, la X1 xDrive20i se classe 9ᵉ sur 10 en Consommation mixte, 4ᵉ sur 9 en Autonomie réservoir, 2ᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation2 03015 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

178ch

280 Nm

0 → 100 km/h

7,3s

VMax 223 km/h

Conso.

6,7L

/100 km

Réservoir

61L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW X1 xDrive20i

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Cylindrée1 998 cm³
Puissance178 ch
Couple280 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP6,7 L/100km
Réservoir61 L

Performance

0 → 100 km/h7,3 s
VMax223 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 447 mm
Empattement2 670 mm
Largeur1 821 mm
Hauteur1 598 mm
Coffre505 L
Poids à vide1 580 kg
Cx0.29
CO₂ WLTP153 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 10 C-SUV hybrides, la X1 xDrive20i se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 2ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (7,3 s).

Moins adaptée pour

Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Kia Niro HEV FWD (1ʳᵉ avec 4,8 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 (1ʳᵉ avec 1038 km) prend l’avantage.

Consommation : 6,7 L/100 L/100 (9ᵉ sur 10 en Consommation mixte)

La X1 xDrive20i consomme 6,7 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Kia Niro HEV FWD (4,8 L/100).

Autonomie réservoir : 910 km (4ᵉ sur 9 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la X1 xDrive20i parcourt 910 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1038 km.

Positionnement segment

Où se situe la X1 xDrive20i face aux C-SUV hybrides

Comparaison sur 10 C-SUV hybrides commercialisés entre 2019–2023.

Consommation mixte9e / 10
6.7 L/100
Min 6.8 L/100 · Bmw X1 xDrive25iMax 4.8 L/100 · Kia Niro HEV FWD
Autonomie réservoir4e / 9
910 km
Min 836 km · Bmw X1 sDrive20iMax 1 038 km · Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200
0–100 km/h2e / 10
7,3 s
Min 11,0 s · Kia Niro HEV FWDMax 6,5 s · Bmw X1 xDrive25i

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW X1 F48

Génération F48 lancée en 2015. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la F48

Comparer

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Questions fréquentes

BMW X1 xDrive20i : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 10 C-SUV hybrides 2019–2023, la X1 xDrive20i se classe 9ᵉ sur 10 en Consommation mixte (6,7 L/100, derrière la Kia Niro HEV FWD), 4ᵉ sur 9 en Autonomie réservoir (910 km, derrière la Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200), 2ᵉ sur 10 en 0–100 km/h (7,3 s, derrière la Bmw X1 xDrive25i).

910 km sur un plein (6,7 L/100 en cycle mixte) — 4ᵉ sur 9 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Kia Niro HEV FWD prend l’avantage en Consommation mixte (4,8 L/100 vs 6,7 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X1 xDrive20i vs Kia Niro HEV FWD pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.