F48 · GÉNÉRATION 2019 · SUV COMPACT
BMWICE

X1 xDrive25i

231 ch, 6,6 s au 0-100 : parmi les 40 C-SUV 2017–2021, la X1 xDrive25i se classe 33ᵉ sur 40 en Consommation mixte, 25ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir, 4ᵉ sur 40 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation2 06015 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

231ch

350 Nm

0 → 100 km/h

6,6s

VMax 235 km/h

Conso.

6,8L

/100 km

Réservoir

61L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW X1 xDrive25i

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 998 cm³
Puissance231 ch
Couple350 Nm
BoîteConvertisseur de couple 8 rapports Automatique
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP6,8 L/100km
Réservoir61 L

Performance

0 → 100 km/h6,6 s
VMax235 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 439 mm
Empattement2 670 mm
Largeur1 821 mm
Hauteur1 598 mm
Coffre505 L
Poids à vide1 580 kg
Cx0.28
CO₂ WLTP155 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 40 C-SUV, la X1 xDrive25i se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

C-SUV parmi les meilleures du segment : 4ᵉ sur 40 en 0–100 km/h (6,6 s).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw X1 xDrive18d (1ʳᵉ avec 4,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X1 xDrive18d (1ʳᵉ avec 1419 km) prend l’avantage.

Consommation : 6,8 L/100 L/100 (33ᵉ sur 40 en Consommation mixte)

La X1 xDrive25i consomme 6,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X1 xDrive18d (4,3 L/100).

Autonomie réservoir : 897 km (25ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la X1 xDrive25i parcourt 897 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1419 km.

Positionnement segment

Où se situe la X1 xDrive25i face aux C-SUV

Comparaison sur 40 C-SUV commercialisés entre 2017–2021.

Consommation mixte33e / 40
6.8 L/100
Min 8.6 L/100 · Cupra Formentor VZMax 4.3 L/100 · Bmw X1 xDrive18d
Autonomie réservoir25e / 37
897 km
Min 724 km · MG MG HS 1.5T AT FWDMax 1 419 km · Bmw X1 xDrive18d
0–100 km/h4e / 40
6,6 s
Min 10,8 s · Peugeot 3008 BlueHDi 130 EAT8Max 4,9 s · Cupra Formentor VZ

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW X1 F48

Génération F48 lancée en 2015. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la F48

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Passer à l’acte

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Questions fréquentes

BMW X1 xDrive25i : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 40 C-SUV 2017–2021, la X1 xDrive25i se classe 33ᵉ sur 40 en Consommation mixte (6,8 L/100, derrière la Bmw X1 xDrive18d), 25ᵉ sur 37 en Autonomie réservoir (897 km, derrière la Bmw X1 xDrive18d), 4ᵉ sur 40 en 0–100 km/h (6,6 s, derrière la Cupra Formentor VZ).

897 km sur un plein (6,8 L/100 en cycle mixte) — 25ᵉ sur 37 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw X1 xDrive18d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 6,8 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X1 xDrive25i vs Bmw X1 xDrive18d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.