X2 sDrive20d
163 ch, 8,5 s au 0-100 : parmi les 2 C-SUV hybrides 2022–2026, la X2 sDrive20d se classe Consommation mixte, Autonomie réservoir, 0–100 km/h, derrière la seule Bmw X2 sDrive20d. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
163ch
400 Nm · 20 ch élec
0 → 100 km/h
8,5s
VMax 210 km/h
Conso.
5,1L
/100 km
Réservoir
54L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW X2 sDrive20d
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown · 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 995 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 20 ch |
| Puissance cumulée | 163 ch |
| Couple | 400 Nm |
| Boîte | Dual Clutch 7 rapports Automatic |
| Transmission | RWD |
Consommation
| Conso WLTP | 5,1 L/100km |
| Réservoir | 54 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,5 s |
| VMax | 210 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 554 mm |
| Empattement | 2 692 mm |
| Largeur | 1 845 mm |
| Hauteur | 1 590 mm |
| Coffre | 515 L |
| Poids à vide | 1 635 kg |
| Cx | 0.27 |
| CO₂ WLTP | 133 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 2 C-SUV hybrides, la X2 sDrive20d se positionne en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. Consommation mixte (5,1 L/100), Autonomie réservoir (1059 km), 0–100 km/h (8,5 s).
Alternatives à considérer
Aucune alternative ne domine sur toutes les dimensions du segment.
Consommation : 5,1 L/100 L/100 (Consommation mixte)
La X2 sDrive20d consomme 5,1 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X2 sDrive20d (5,1 L/100).
Autonomie réservoir : 1059 km (Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la X2 sDrive20d parcourt 1059 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1059 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la X2 sDrive20d face aux C-SUV hybrides
Comparaison sur 2 C-SUV hybrides commercialisés entre 2022–2026.
Consommation mixte
1esur 2
Autonomie réservoir
1esur 2
0–100 km/h
1esur 2
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q3 Sportback
150 ch · 0-100 9,2 s
3008 BlueHDi 130 EAT8
131 ch · 0-100 10,8 s
Q3 Sportback
150 ch · 0-100 9,1 s
Q3 SUV
150 ch · 0-100 9,1 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
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Passer à l’acte
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Questions fréquentes
BMW X2 sDrive20d : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 2 C-SUV hybrides 2022–2026, la X2 sDrive20d se classe Consommation mixte (5,1 L/100, derrière la Bmw X2 sDrive20d), Autonomie réservoir (1059 km, derrière la Bmw X2 sDrive20d), 0–100 km/h (8,5 s, derrière la Bmw X2 sDrive20d).
1059 km sur un plein (5,1 L/100 en cycle mixte) — autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.