BMW i3 I01 vs Peugeot e-208 156 Phase 2 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la i3 passe les 100 km/h en 7,24 s contre 8,12 s pour la e-208 156 Phase 2. À ce stade, la i3 a 0,88 s d’avance et se situe environ 13 m devant.

À 200 mètres, la i3 roule à 122 km/h contre 119 km/h pour la e-208 156 Phase 2. L’écart est de 0,58 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.

À 400 mètres départ arrêté, la i3 franchit la ligne en 15,40 s contre 16,14 s. L’écart de 0,74 s représente environ 29 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la i3 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 150 km/h contre 150 km/h. À 1 000 mètres, la i3 termine en 29,80 s contre 30,57 s, avec 0,77 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (150 vs 150 km/h), ce qui empêche tout retournement.

Particularité commune aux deux adversaires : la i3 et la e-208 156 Phase 2 sont toutes deux bridées électroniquement à 150 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.

Avec deux motorisations électrique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (7,47 kg/ch vs 9,33 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 12,76 secondes. La différence de 0,88 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.