Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch 48V
101 ch, 11,4 s au 0-100 : parmi les 9 citadines hybrides 2022–2026, la i20 1.0 T-GDi 100 ch 48V se classe 9ᵉ sur 9 en Consommation mixte, 9ᵉ sur 9 en Autonomie réservoir, 9ᵉ sur 9 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 101 ch
- 173 Nm
- 0 à 100 km/h
- 11,4 s
- Vitesse max 185 km/h
- Conso.
- 5,8 L
- /100 km
- Réservoir
- 40 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Cylindrée
- 998 cm³
- Puissance
- 101 ch
- Couple
- 173 Nm
Consommation
- Conso WLTP
- 5,8 L/100 km
- Réservoir
- 40 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 11,4 s
- Vitesse max
- 185 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 4 065 mm
- Empattement
- 2 580 mm
- Largeur
- 1 775 mm
- Hauteur
- 1 450 mm
- Coffre
- 352 L
- Poids à vide
- 1 090 kg
- CO₂ WLTP
- 131 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 9 citadines hybrides, la i20 1.0 T-GDi 100 ch 48V se positionne (dernière du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer.
Accès à une borne de recharge à domicile non exploité. Si vous disposez d’une prise dédiée, un PHEV permettrait des trajets quotidiens en électrique pur sans contrainte.
Si la priorité est Consommation mixte, la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (1ʳᵉ avec 3,9 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (1ʳᵉ avec 1051 km) prend l’avantage.
Consommation : 5,8 L/100 L/100 (9ᵉ sur 9 en Consommation mixte)
La i20 1.0 T-GDi 100 ch 48V consomme 5,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 (3,9 L/100).
Autonomie réservoir : 690 km (9ᵉ sur 9 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la i20 1.0 T-GDi 100 ch 48V parcourt 690 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1051 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
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0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
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Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 ch 48V : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la i20 1.0 T-GDi 100 ch 48V dans son segment ?
Parmi les 9 citadines hybrides 2022–2026, la i20 1.0 T-GDi 100 ch 48V se classe 9ᵉ sur 9 en Consommation mixte (5,8 L/100, derrière la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160), 9ᵉ sur 9 en Autonomie réservoir (690 km, derrière la Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160), 9ᵉ sur 9 en 0–100 km/h (11,4 s, derrière la Peugeot 208 Hybrid 145 e-DCS6).
Quelle est l’autonomie de la i20 1.0 T-GDi 100 ch 48V ?
690 km sur un plein (5,8 L/100 en cycle mixte) - 9ᵉ sur 9 en autonomie du segment.
Combien coûte la i20 1.0 T-GDi 100 ch 48V à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 à la place ?
La Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 prend l’avantage en Consommation mixte (3,9 L/100 vs 5,8 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel i20 1.0 T-GDi 100 ch 48V vs Renault Clio 6 E-Tech Full Hybrid 160 pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.