G 500
449 ch, 5,4 s au 0-100 : parmi les 6 F-SUV hybrides 2022–2026, la G 500 se classe 3ᵉ sur 6 en 0–100 km/h, 4ᵉ sur 6 en Vitesse max, 3ᵉ sur 6 en Puissance par tonne, derrière la seule Mercedes AMG G 63. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
449ch
560 Nm · 20 ch élec
0 → 100 km/h
5,4s
VMax 210 km/h
Conso.
12,3L
/100 km
Réservoir
100L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Mercedes G 500
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 2 999 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 20 ch |
| Puissance cumulée | 449 ch |
| Couple | 560 Nm |
| Transmission | AWD |
Consommation
| Conso WLTP | 12,3 L/100km |
| Réservoir | 100 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,4 s |
| VMax | 210 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 825 mm |
| Empattement | 2 890 mm |
| Largeur | 1 913 mm |
| Hauteur | 1 973 mm |
| Coffre | 640 L |
| Poids à vide | 2 485 kg |
| CO₂ WLTP | 281 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 6 F-SUV hybrides, la G 500 se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Mercedes AMG G 63 (1ʳᵉ avec 4,4 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Mercedes AMG G 63 (1ʳᵉ avec 220 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 5,4 s au 0-100 (3ᵉ sur 6 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la G 500 se positionne 3ᵉ sur 6 en 0–100 km/h, à 1,0 s de la référence Mercedes AMG G 63 (4,4 s).
Vitesse max : 210 km/h (4ᵉ sur 6 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 210 km/h. La référence du segment atteint 220 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la G 500 face aux F-SUV hybrides
Comparaison sur 6 F-SUV hybrides commercialisés entre 2022–2026.
0–100 km/h
3esur 6
Vitesse max
4esur 6
Puissance par tonne
3esur 6
Rivales directes (même segment, même énergie)
XM 50e
476 ch · 0-100 5,1 s
X7 xDrive40i
333 ch · 0-100 6,3 s
X7 xDrive50i
462 ch · 0-100 5,4 s
X7 M50d
400 ch · 0-100 5,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Mercedes G-Class W463
Génération W463 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la W463
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Questions fréquentes
Mercedes G 500 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 6 F-SUV hybrides 2022–2026, la G 500 se classe 3ᵉ sur 6 en 0–100 km/h (5,4 s, derrière la Mercedes AMG G 63), 4ᵉ sur 6 en Vitesse max (210 km/h, derrière la Mercedes AMG G 63), 3ᵉ sur 6 en Puissance par tonne (181 ch/t, derrière la Mercedes AMG G 63).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Mercedes AMG G 63 prend l’avantage en 0–100 km/h (4,4 s vs 5,4 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel G 500 vs Mercedes AMG G 63 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.