Nissan Juke 1.6 115 6AT
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1.6 115 6ATEssence
Nissan Juke 1.6 115 6AT
116 ch, 11,1 s au 0-100 : parmi les 4 B-SUV 2012–2016, la Juke 1.6 115 6AT se classe Consommation mixte, Autonomie réservoir, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 116 ch
- 152 Nm
- 0 à 100 km/h
- 11,1 s
- Vitesse max 185 km/h
- Conso.
- 6,8 L
- /100 km
- Réservoir
- 46 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Puissance
- 116 ch
- Couple
- 152 Nm
- Boîte
- Convertisseur de couple 6 rapports Automatique
Consommation
- Conso WLTP
- 6,8 L/100 km
- Réservoir
- 46 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 11,1 s
- Vitesse max
- 185 km/h
Dimensions et environnement
- Poids à vide
- 1 225 kg
- Cx
- 0.35
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 4 B-SUV, la Juke 1.6 115 6AT se positionne en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,8 L/100 L/100 (Consommation mixte)
La Juke 1.6 115 6AT consomme 6,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Honda HR-V (4,2 L/100).
Autonomie réservoir : 676 km (Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Juke 1.6 115 6AT parcourt 676 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 746 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Juke 1.6 115 6AT face aux B-SUV
Comparaison sur 4 B-SUV commercialisés entre 2012–2016.
Consommation mixte4e / 4
6.8 L/100
Min 6.8 L/100 · Nissan Juke 1.6 115 6ATMax 4.2 L/100 · Honda HR-V
Autonomie réservoir2e / 2
676 km
Min 676 km · Nissan Juke 1.6 115 6ATMax 746 km · Peugeot 2008 PureTech 110
0–100 km/h4e / 4
11,1 s
Min 11,1 s · Nissan Juke 1.6 115 6ATMax 9,5 s · Opel Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT
Rivales directes (même segment, même énergie)
EssenceHonda HR-V120 ch · 11,0 sEssencePeugeot 2008 PureTech 110110 ch · 10,9 sEssenceFord Puma EcoBoost 125125 ch · 9,9 sEssencePeugeot 2008 PureTech 130 EAT8131 ch · 9,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Nissan Juke 1.6 115 6AT : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la Juke 1.6 115 6AT dans son segment ?
Parmi les 4 B-SUV 2012–2016, la Juke 1.6 115 6AT se classe Consommation mixte (6,8 L/100, derrière la Honda HR-V), Autonomie réservoir (676 km, derrière la Peugeot 2008 PureTech 110), 0–100 km/h (11,1 s, derrière la Opel Mokka A 1.4 Turbo 140 6AT).
Quelle est l’autonomie de la Juke 1.6 115 6AT ?
676 km sur un plein (6,8 L/100 en cycle mixte) - Autonomie réservoir.
Combien coûte la Juke 1.6 115 6AT à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Honda HR-V à la place ?
La Honda HR-V prend l’avantage en Consommation mixte (4,2 L/100 vs 6,8 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Juke 1.6 115 6AT vs Honda HR-V pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.