Parmi les 22 C-SUV 2014–2018, la Qashqai 1.2 DIG-T 115 Xtronic se classe 18ᵉ sur 22 en Consommation mixte (6,0 L/100, derrière la Bmw X1 xDrive18d), 15ᵉ sur 20 en Autonomie réservoir (917 km, derrière la Bmw X1 xDrive18d), 22ᵉ sur 22 en 0–100 km/h (11,8 s, derrière la Bmw X1 xDrive25d).
J11 · GÉNÉRATION 2016 → · SUV COMPACT
NissanICE
Qashqai 1.2 DIG-T 115 Xtronic
116 ch, 11,8 s au 0-100 : parmi les 22 C-SUV 2014–2018, la Qashqai 1.2 DIG-T 115 Xtronic se classe 18ᵉ sur 22 en Consommation mixte, 15ᵉ sur 20 en Autonomie réservoir, 22ᵉ sur 22 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
116ch
190 Nm
0 → 100 km/h
11,8s
VMax 190 km/h
Conso.
6,0L
/100 km
Réservoir
55L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 Xtronic
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Puissance | 116 ch |
| Couple | 190 Nm |
| Boîte | CVT Automatic |
| Transmission | Qashqai 1.2 DIG-T 115 Xtronic |
Consommation
| Conso WLTP | 6,0 L/100km |
| Réservoir | 55 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 11,8 s |
| VMax | 190 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 344 kg |
| Cx | 0.32 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 22 C-SUV, la Qashqai 1.2 DIG-T 115 Xtronic se positionne (dans le dernier tiers) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,0 L/100 L/100 (18ᵉ sur 22 en Consommation mixte)
La Qashqai 1.2 DIG-T 115 Xtronic consomme 6,0 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X1 xDrive18d (4,3 L/100).
Autonomie réservoir : 917 km (15ᵉ sur 20 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Qashqai 1.2 DIG-T 115 Xtronic parcourt 917 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1419 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Qashqai 1.2 DIG-T 115 Xtronic face aux C-SUV
Comparaison sur 22 C-SUV commercialisés entre 2014–2018.
Consommation mixte18e / 22
6 L/100
Min 7.7 L/100 · Jaguar E-PACE P200Max 4.3 L/100 · Bmw X1 xDrive18d
Autonomie réservoir15e / 20
917 km
Min 850 km · Bmw X1 sDrive20iMax 1 419 km · Bmw X1 xDrive18d
0–100 km/h22e / 22
11,8 s
Min 11,8 s · Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 XtronicMax 6,6 s · Bmw X1 xDrive25d
Rivales directes (même segment, même énergie)
C5 Aircross PureTech 130 FWD132 ch · 0-100 10,7 s
X1 sDrive18i136 ch · 0-100 9,7 s
X1 sDrive18i Steptronic136 ch · 0-100 9,7 s
X2 sDrive18i136 ch · 0-100 9,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 Xtronic : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
917 km sur un plein (6,0 L/100 en cycle mixte) — 15ᵉ sur 20 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X1 xDrive18d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 6,0 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Qashqai 1.2 DIG-T 115 Xtronic vs Bmw X1 xDrive18d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.