F39 · GÉNÉRATION 2018 · SUV COMPACT
BMWICE

X2 xDrive18d

150 ch, 9,2 s au 0-100 : parmi les 30 C-SUV 2016–2020, la X2 xDrive18d se classe 10ᵉ sur 30 en Consommation mixte, 10ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir, 18ᵉ sur 30 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 70815 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

150ch

350 Nm

0 → 100 km/h

9,2s

VMax 206 km/h

Conso.

5,2L

/100 km

Réservoir

51L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW X2 xDrive18d

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 995 cm³
Puissance150 ch
Couple350 Nm
BoîteManuelle 6 rapports Manuelle
TransmissionIntegrale (AWD)

Consommation

Conso WLTP5,2 L/100km
Réservoir51 L

Performance

0 → 100 km/h9,2 s
VMax206 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 360 mm
Empattement2 670 mm
Largeur1 824 mm
Hauteur1 526 mm
Coffre470 L
Poids à vide1 580 kg
Cx0.28
CO₂ WLTP137 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 30 C-SUV, la X2 xDrive18d se positionne (top 10 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 10ᵉ sur 30 en Consommation mixte (5,2 L/100).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw X1 xDrive18d (1ʳᵉ avec 4,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X1 xDrive18d (1ʳᵉ avec 1419 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,2 L/100 L/100 (10ᵉ sur 30 en Consommation mixte)

La X2 xDrive18d consomme 5,2 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X1 xDrive18d (4,3 L/100).

Autonomie réservoir : 981 km (10ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la X2 xDrive18d parcourt 981 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1419 km.

Positionnement segment

Où se situe la X2 xDrive18d face aux C-SUV

Comparaison sur 30 C-SUV commercialisés entre 2016–2020.

Consommation mixte10e / 30
5.2 L/100
Min 8.6 L/100 · Cupra Formentor VZMax 4.3 L/100 · Bmw X1 xDrive18d
Autonomie réservoir10e / 26
981 km
Min 765 km · Kia Sportage 1.6 T-GDi 177 4WDMax 1 419 km · Bmw X1 xDrive18d
0–100 km/h18e / 30
9,2 s
Min 11,8 s · Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 115 XtronicMax 4,9 s · Cupra Formentor VZ

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW X2 F39

Génération F39 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la F39

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Questions fréquentes

BMW X2 xDrive18d : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 30 C-SUV 2016–2020, la X2 xDrive18d se classe 10ᵉ sur 30 en Consommation mixte (5,2 L/100, derrière la Bmw X1 xDrive18d), 10ᵉ sur 26 en Autonomie réservoir (981 km, derrière la Bmw X1 xDrive18d), 18ᵉ sur 30 en 0–100 km/h (9,2 s, derrière la Cupra Formentor VZ).

981 km sur un plein (5,2 L/100 en cycle mixte) — 10ᵉ sur 26 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw X1 xDrive18d prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 5,2 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X2 xDrive18d vs Bmw X1 xDrive18d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.