SEAT Arona 1.0 TSI 110 7DSG
110 ch, 10,5 s au 0-100 : parmi les 14 B-SUV 2020–2024, la Arona 1.0 TSI 110 7DSG se classe 4ᵉ sur 14 en Consommation mixte, 10ᵉ sur 12 en Autonomie réservoir, 10ᵉ sur 14 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 110 ch
- 200 Nm
- 0 à 100 km/h
- 10,5 s
- Vitesse max 192 km/h
- Conso.
- 5,6 L
- /100 km
- Réservoir
- 40 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- 3 cyl.
- Cylindrée
- 999 cm³
- Puissance
- 110 ch
- Couple
- 200 Nm
- Boîte
- Double embrayage 7 rapports Automatique
Consommation
- Conso WLTP
- 5,6 L/100 km
- Réservoir
- 40 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 10,5 s
- Vitesse max
- 192 km/h
Dimensions et environnement
- Poids à vide
- 1 210 kg
- Cx
- 0.33
- CO₂ WLTP
- 128 g/km
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 14 B-SUV, la Arona 1.0 TSI 110 7DSG se positionne (top 4 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 4ᵉ sur 14 en Consommation mixte (5,6 L/100).
Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.
Si la priorité est Consommation mixte, la Ford Puma EcoBoost 125 (1ʳᵉ avec 4,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Ford Puma EcoBoost 125 (1ʳᵉ avec 977 km) prend l’avantage.
Consommation : 5,6 L/100 L/100 (4ᵉ sur 14 en Consommation mixte)
La Arona 1.0 TSI 110 7DSG consomme 5,6 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Ford Puma EcoBoost 125 (4,3 L/100).
Autonomie réservoir : 714 km (10ᵉ sur 12 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Arona 1.0 TSI 110 7DSG parcourt 714 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 977 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Arona 1.0 TSI 110 7DSG face aux B-SUV
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SEAT Arona 1.0 TSI 110 7DSG : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la Arona 1.0 TSI 110 7DSG dans son segment ?
Parmi les 14 B-SUV 2020–2024, la Arona 1.0 TSI 110 7DSG se classe 4ᵉ sur 14 en Consommation mixte (5,6 L/100, derrière la Ford Puma EcoBoost 125), 10ᵉ sur 12 en Autonomie réservoir (714 km, derrière la Ford Puma EcoBoost 125), 10ᵉ sur 14 en 0–100 km/h (10,5 s, derrière la Ford Puma ST 200).
Quelle est l’autonomie de la Arona 1.0 TSI 110 7DSG ?
714 km sur un plein (5,6 L/100 en cycle mixte) - 10ᵉ sur 12 en autonomie du segment.
Combien coûte la Arona 1.0 TSI 110 7DSG à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Ford Puma EcoBoost 125 à la place ?
La Ford Puma EcoBoost 125 prend l’avantage en Consommation mixte (4,3 L/100 vs 5,6 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Arona 1.0 TSI 110 7DSG vs Ford Puma EcoBoost 125 pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.