Parmi les 26 C-SUV 2020–2024, la Karoq 1.5 TSI 150 7DSG se classe 12ᵉ sur 26 en Consommation mixte (6,0 L/100, derrière la Bmw X2 sDrive18d), 11ᵉ sur 21 en Autonomie réservoir (917 km, derrière la Bmw X2 sDrive18d), 14ᵉ sur 26 en 0–100 km/h (8,6 s, derrière la Cupra Formentor VZ).
I · GÉNÉRATION 2022 → · SUV COMPACT
SkodaICE
Karoq 1.5 TSI 150 7DSG
150 ch, 8,6 s au 0-100 : parmi les 26 C-SUV 2020–2024, la Karoq 1.5 TSI 150 7DSG se classe 12ᵉ sur 26 en Consommation mixte, 11ᵉ sur 21 en Autonomie réservoir, 14ᵉ sur 26 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
150ch
250 Nm
0 → 100 km/h
8,6s
VMax 210 km/h
Conso.
6,0L
/100 km
Réservoir
55L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Skoda Karoq 1.5 TSI 150 7DSG
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 4 cyl. |
| Cylindrée | 1 498 cm³ |
| Puissance | 150 ch |
| Couple | 250 Nm |
| Boîte | Double embrayage 7 rapports Automatique |
Consommation
| Conso WLTP | 6,0 L/100km |
| Réservoir | 55 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,6 s |
| VMax | 210 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 340 kg |
| Cx | 0.31 |
| CO₂ WLTP | 136 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 26 C-SUV, la Karoq 1.5 TSI 150 7DSG se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,0 L/100 L/100 (12ᵉ sur 26 en Consommation mixte)
La Karoq 1.5 TSI 150 7DSG consomme 6,0 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X2 sDrive18d (4,8 L/100).
Autonomie réservoir : 917 km (11ᵉ sur 21 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Karoq 1.5 TSI 150 7DSG parcourt 917 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1063 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Karoq 1.5 TSI 150 7DSG face aux C-SUV
Comparaison sur 26 C-SUV commercialisés entre 2020–2024.
Consommation mixte12e / 26
6 L/100
Min 8.6 L/100 · Cupra Formentor VZMax 4.8 L/100 · Bmw X2 sDrive18d
Autonomie réservoir11e / 21
917 km
Min 705 km · SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSGMax 1 063 km · Bmw X2 sDrive18d
0–100 km/h14e / 26
8,6 s
Min 10,7 s · Citroen C5 Aircross PureTech 130 FWDMax 4,9 s · Cupra Formentor VZ
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q3 Sportback150 ch · 0-100 9,1 s
Q3 SUV150 ch · 0-100 9,1 s
Kuga 2nd Gen EcoBoost 150150 ch · 0-100 10,3 s
Kuga EcoBoost 150150 ch · 0-100 9,8 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Skoda Karoq 1.5 TSI 150 7DSG : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
917 km sur un plein (6,0 L/100 en cycle mixte) — 11ᵉ sur 21 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X2 sDrive18d prend l’avantage en Consommation mixte (4,8 L/100 vs 6,0 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Karoq 1.5 TSI 150 7DSG vs Bmw X2 sDrive18d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.