ÉlectriqueroutièreGénération Gen1, 2019

Tesla Model S Long Range

670 ch, 624 km d’autonomie, 3,8 s au 0-100 : parmi les 4 routières électriques 2017–2021, la Model S Long Range se classe Autonomie WLTP, Puissance charge DC, 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance

670ch

660 Nm, dont 670 ch électriques

0 à 100 km/h

3,8s

Vitesse max 249 km/h

Autonomie

624km

WLTP

Charge DC

250kW

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Puissance électrique
670 ch
Puissance cumulée
670 ch
Couple
660 Nm
Boîte
Mono-rapport Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Batterie et recharge

Capacité batterie
100 kWh
Autonomie WLTP
624 km
Charge AC max
11.5 kW
Charge DC max
250 kW
Conso élec WLTP
19,0 kWh/100 km

Performance

0 → 100 km/h
3,8 s
Vitesse max
249 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 976 mm
Empattement
2 959 mm
Largeur
1 963 mm
Hauteur
1 435 mm
Poids à vide
2 215 kg
Cx
0.208

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 4 routières électriques, la Model S Long Range se positionne en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. Autonomie WLTP (624 km).

Moins adaptée pour

Usage familial régulier avec bagages volumineux. L’espace et le coffre sont calibrés sport, pas utilitaire. Une berline ou un SUV du même constructeur serait plus pratique au quotidien.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Autonomie WLTP, la Tesla Model S Long Range (1ʳᵉ avec 652 km) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance charge DC, la Tesla Model S Long Range (1ʳᵉ avec 250 kW) prend l’avantage.

Autonomie réelle : 624 km WLTP (Autonomie WLTP)

La Model S Long Range annonce 624 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Tesla Model S Long Range (652 km).

Recharge : 250 kW DC (Puissance charge DC)

La Model S Long Range accepte jusqu’à 250 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Tesla Model S Long Range (250 kW).

Où se situe la Model S Long Range face aux routières électriques

Comparaison sur 4 routières électriques commercialisés entre 2017–2021.

Autonomie WLTP2e / 4
624 km
Min 593 km · Tesla Model S PerformanceMax 652 km · Tesla Model S Long Range
Puissance charge DC4e / 4
250 kW
Min 250 kW · Tesla Model S Long RangeMax 250 kW · Tesla Model S Long Range
0–100 km/h4e / 4
3,8 s
Min 3,8 s · Tesla Model S Long RangeMax 2,1 s · Tesla Model S Plaid

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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Tesla Model S Long Range : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 4 routières électriques 2017–2021, la Model S Long Range se classe Autonomie WLTP (624 km, derrière la Tesla Model S Long Range), Puissance charge DC (250 kW, derrière la Tesla Model S Long Range), 0–100 km/h (3,8 s, derrière la Tesla Model S Plaid).

624 km annoncés WLTP - soit la autonomie du segment sur 4 modèles. La référence est la Tesla Model S Long Range (652 km).

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Tesla Model S Long Range prend l’avantage en Autonomie WLTP (652 km vs 624 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Model S Long Range vs Tesla Model S Long Range pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.