ÉlectriqueSUV familialGénération Juniper, 2024

Tesla Model Y Long Range AWD

384 ch, 542 km d’autonomie, 5,0 s au 0-100 : parmi les 18 D-SUV électriques 2022–2026, la Model Y Long Range AWD se classe 10ᵉ sur 18 en Autonomie WLTP, 12ᵉ sur 14 en Puissance charge DC, 13ᵉ sur 18 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Puissance

384ch

533 Nm, dont 384 ch électriques

0 à 100 km/h

5,0s

Vitesse max 217 km/h

Autonomie

542km

WLTP

Charge DC

250kW

Spécifications complètes

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Puissance électrique
384 ch
Puissance cumulée
384 ch
Couple
533 Nm
Boîte
Mono-rapport Automatique
Transmission
Integrale (AWD)

Batterie et recharge

Capacité batterie
82 kWh
Autonomie WLTP
542 km
Charge AC max
11 kW
Charge DC max
250 kW
Conso élec WLTP
16,9 kWh/100 km

Performance

0 → 100 km/h
5,0 s
Vitesse max
217 km/h

Dimensions et environnement

Longueur
4 750 mm
Empattement
2 891 mm
Largeur
1 920 mm
Hauteur
1 623 mm
Poids à vide
2 003 kg
Cx
0.23

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 18 D-SUV électriques, la Model Y Long Range AWD se positionne (milieu de tableau) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie.

Moins adaptée pour

Usage familial régulier avec bagages volumineux. L’espace et le coffre sont calibrés sport, pas utilitaire. Une berline ou un SUV du même constructeur serait plus pratique au quotidien.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Autonomie WLTP, la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (1ʳᵉ avec 713 km) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance charge DC, la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (1ʳᵉ avec 330 kW) prend l’avantage.

Autonomie réelle : 542 km WLTP (10ᵉ sur 18 en Autonomie WLTP)

La Model Y Long Range AWD annonce 542 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).

Recharge : 250 kW DC (12ᵉ sur 14 en Puissance charge DC)

La Model Y Long Range AWD accepte jusqu’à 250 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (330 kW).

Où se situe la Model Y Long Range AWD face aux D-SUV électriques

Comparaison sur 18 D-SUV électriques commercialisés entre 2022–2026.

Autonomie WLTP10e / 18
542 km
Min 400 km · BYD Tang EV AWD 380kWMax 713 km · Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology
Puissance charge DC12e / 14
250 kW
Min 215 kW · Xpeng G6Max 330 kW · Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology
0–100 km/h13e / 18
5,0 s
Min 6,7 s · Audi Q6 Sportback e-tronMax 3,5 s · Kia EV6 GT AWD

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

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Tesla Model Y Long Range AWD : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 18 D-SUV électriques 2022–2026, la Model Y Long Range AWD se classe 10ᵉ sur 18 en Autonomie WLTP (542 km, derrière la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 12ᵉ sur 14 en Puissance charge DC (250 kW, derrière la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 13ᵉ sur 18 en 0–100 km/h (5,0 s, derrière la Kia EV6 GT AWD).

542 km annoncés WLTP - soit la 10ᵉ sur 18 en autonomie du segment sur 18 modèles. La référence est la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.