2021 · GÉNÉRATION 2021 · CITADINE
ToyotaHEV

Yaris Hybrid

Puissance

116ch

185 Nm · 80 ch élec

0 → 100 km/h

9,7s

VMax 175 km/h

Conso.

-L

/100 km

Réservoir

-L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Toyota Yaris Hybrid

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

ArchitectureInline
Cylindrée2 cm³
Puissance électrique80 ch
Puissance cumulée116 ch
Couple185 Nm
BoîteCVT Automatique
TransmissionTraction

Performance

0 → 100 km/h9,7 s
VMax175 km/h

Dimensions et environnement

Longueur3 940 mm
Empattement2 560 mm
Largeur1 745 mm
Hauteur1 500 mm
Poids à vide1 065 kg
Cx0.29

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer. 1ʳᵉ sur 5 en 0–100 km/h (9,7 s).

Alternatives à considérer

Aucune alternative ne domine sur toutes les dimensions du segment.

Positionnement segment

Où se situe la Yaris Hybrid face aux citadines hybrides

Comparaison sur 5 citadines hybrides commercialisés entre 2019–2023.

0–100 km/h1e / 5
9,7 s
Min 11,4 s · Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 PS 48VMax 9,7 s · Toyota Yaris Hybrid

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

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Questions fréquentes

Toyota Yaris Hybrid : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.