Parmi les 5 D-SUV hybrides rechargeables 2020–2024, la XC60 T8 AWD Recharge se classe 3ᵉ sur 5 en Autonomie électrique WLTP (64 km, derrière la Lexus NX 450h+ AWD), 3ᵉ sur 5 en Autonomie cumulée (64 km, derrière la Jaguar F-PACE P400e), 5ᵉ sur 5 en Conso. thermique estimée (10,4 L/100, derrière la DS DS7 E-Tense 4x4 300), 1ʳᵉ sur 5 en 0–100 km/h (4,9 s, derrière la Volvo XC60 T8 AWD Recharge).
II · GÉNÉRATION 2022 → · SUV FAMILIAL
VolvoPHEV
XC60 T8 AWD Recharge
461 ch, 64 km en électrique, 4,9 s au 0-100 : parmi les 5 D-SUV hybrides rechargeables 2020–2024, la XC60 T8 AWD Recharge se classe 3ᵉ sur 5 en Autonomie électrique WLTP, 3ᵉ sur 5 en Autonomie cumulée, 5ᵉ sur 5 en Conso. thermique estimée, 1ʳᵉ sur 5 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
461ch
709 Nm
0 → 100 km/h
4,9s
VMax 180 km/h
Autonomie élec
64km
WLTP
Batterie + Réservoir
14.9kWh
+ 0 L réservoir
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Volvo XC60 T8 AWD Recharge
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 461 ch |
| Couple | 709 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 14.9 kWh |
| Autonomie WLTP | 64 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso élec WLTP | 22,6 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 2,6 L/100km |
| Conso thermique | 10,4 L/100km |
| Autonomie élec autoroute | 61 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,9 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 2 050 kg |
| Cx | 0.32 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 5 D-SUV hybrides rechargeables, la XC60 T8 AWD Recharge cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (milieu de tableau), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la XC60 T8 AWD Recharge au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit. 1ʳᵉ sur 5 en 0–100 km/h (4,9 s).
Moins adaptée pour
Long trajet autoroutier régulier. Une fois les 64 km d’autonomie EV consommés, la voiture roule en thermique pur à 10,4 L/100, contre 8,6 L/100 km (médiane des HEV du segment, N=9). Au-delà de ~286 km de trajet sans recharge intermédiaire, un HEV équivalent du segment devient plus efficient économiquement.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Lexus NX 450h+ AWD (1ʳᵉ avec 76 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Jaguar F-PACE P400e (1ʳᵉ avec 741 km) prend l’avantage.
En ville : 64 km en pur électrique (milieu de tableau)
Batterie chargée, la XC60 T8 AWD Recharge roule en 100 % électrique sur ses premiers 64 km WLTP - ce qui la place 3ᵉ sur 5 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Lexus NX 450h+ AWD (76 km). En usage urbain et péri-urbain, la XC60 T8 AWD Recharge se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Point d’inversion
PHEV vs HEV : quand le thermique reprend l’avantage
En dessous de ≈ 286 km par trajet, la XC60 T8 AWD Recharge roule moins cher que le HEV médian du segment. Au-delà, le thermique reprend l’avantage.
Positionnement segment
Où se situe la XC60 T8 AWD Recharge face aux D-SUV hybrides rechargeables
Comparaison sur 5 D-SUV hybrides rechargeables commercialisés entre 2020–2024.
Autonomie électrique WLTP3e / 5
64 km
Min 51 km · Jeep Wrangler 4xeMax 76 km · Lexus NX 450h+ AWD
Autonomie cumulée3e / 5
64 km
Min 51 km · Jeep Wrangler 4xeMax 741 km · Jaguar F-PACE P400e
Conso. thermique estimée5e / 5
10.4 L/100
Min 10.4 L/100 · Volvo XC60 T8 AWD RechargeMax 5.99 L/100 · DS DS7 E-Tense 4x4 300
0–100 km/h1e / 5
4,9 s
Min 6,4 s · Jeep Wrangler 4xeMax 4,9 s · Volvo XC60 T8 AWD Recharge
Rivales directes (même segment, même énergie)
F-PACE P400e404 ch · 0-100 5,3 s
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 ch · 0-100 5,1 s
Q5 SUV367 ch · 0-100 5,1 s
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 ch · 0-100 6,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Volvo XC60 II
Génération II lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la II
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Volvo XC60 T8 AWD Recharge : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
64 km annoncés WLTP - soit la 3ᵉ sur 5 en autonomie du segment sur 5 modèles. La référence est la Lexus NX 450h+ AWD (76 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Lexus NX 450h+ AWD prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (76 km vs 64 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel XC60 T8 AWD Recharge vs Lexus NX 450h+ AWD pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.