Parmi les 9 berlines hybrides rechargeables 2020–2024, la S60 T8 AWD Recharge se classe 5ᵉ sur 9 en Autonomie électrique WLTP (64 km, derrière la Mercedes C 300 de Estate), 9ᵉ sur 9 en Autonomie cumulée (64 km, derrière la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine), 9ᵉ sur 9 en Conso. thermique estimée (8,4 L/100, derrière la Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell), 5ᵉ sur 9 en 0–100 km/h (4,2 s, derrière la Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE).
III · GÉNÉRATION 2022 → · BERLINE
VolvoPHEV
S60 T8 AWD Recharge
461 ch, 64 km en électrique, 4,2 s au 0-100 : parmi les 9 berlines hybrides rechargeables 2020–2024, la S60 T8 AWD Recharge se classe 5ᵉ sur 9 en Autonomie électrique WLTP, 9ᵉ sur 9 en Autonomie cumulée, 9ᵉ sur 9 en Conso. thermique estimée, 5ᵉ sur 9 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
461ch
709 Nm
0 → 100 km/h
4,2s
VMax 180 km/h
Autonomie élec
64km
WLTP
Batterie + Réservoir
14.9kWh
+ 0 L réservoir
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Volvo S60 T8 AWD Recharge
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance | 461 ch |
| Couple | 709 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 14.9 kWh |
| Autonomie WLTP | 64 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso élec WLTP | 19,7 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 2,1 L/100km |
| Conso thermique | 8,4 L/100km |
| Autonomie élec autoroute | 70 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,2 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 900 kg |
| Cx | 0.27 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 9 berlines hybrides rechargeables, la S60 T8 AWD Recharge cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (milieu de tableau), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la S60 T8 AWD Recharge au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajet domicile-bureau jusqu’à 60 km en 100 % électrique. Recharge nocturne suffit.
Moins adaptée pour
Long trajet autoroutier régulier. Une fois les 64 km d’autonomie EV consommés, la voiture roule en thermique pur à 8,4 L/100, contre 6,5 L/100 km (médiane des HEV du segment, N=16). Au-delà de ~208 km de trajet sans recharge intermédiaire, un HEV équivalent du segment devient plus efficient économiquement.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Mercedes C 300 de Estate (1ʳᵉ avec 96 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine (1ʳᵉ avec 1003 km) prend l’avantage.
En ville : 64 km en pur électrique (milieu de tableau)
Batterie chargée, la S60 T8 AWD Recharge roule en 100 % électrique sur ses premiers 64 km WLTP - ce qui la place 5ᵉ sur 9 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Mercedes C 300 de Estate (96 km). En usage urbain et péri-urbain, la S60 T8 AWD Recharge se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Point d’inversion
PHEV vs HEV : quand le thermique reprend l’avantage
En dessous de ≈ 208 km par trajet, la S60 T8 AWD Recharge roule moins cher que le HEV médian du segment. Au-delà, le thermique reprend l’avantage.
Positionnement segment
Où se situe la S60 T8 AWD Recharge face aux berlines hybrides rechargeables
Comparaison sur 9 berlines hybrides rechargeables commercialisés entre 2020–2024.
Autonomie électrique WLTP5e / 9
64 km
Min 11 km · Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE EstateMax 96 km · Mercedes C 300 de Estate
Autonomie cumulée9e / 9
64 km
Min 64 km · Volvo S60 T8 AWD RechargeMax 1 003 km · Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine
Conso. thermique estimée9e / 9
8.4 L/100
Min 8.4 L/100 · Volvo S60 T8 AWD RechargeMax 5.5 L/100 · Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell
0–100 km/h5e / 9
4,2 s
Min 6,3 s · Mercedes C 300 de EstateMax 3,4 s · Mercedes AMG C 63 S E PERFORMANCE
Rivales directes (même segment, même énergie)
M340i xDrive382 ch · 0-100 4,4 s
M440i Gran Coupé374 ch · 0-100 5,0 s
A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW367 ch · 0-100 5,1 s
A5 Sedan e-hybrid quattro 270 kW367 ch · 0-100 5,1 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Volvo S60 III
Génération III lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la III
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Volvo S60 T8 AWD Recharge : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
64 km annoncés WLTP - soit la 5ᵉ sur 9 en autonomie du segment sur 9 modèles. La référence est la Mercedes C 300 de Estate (96 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Mercedes C 300 de Estate prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (96 km vs 64 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel S60 T8 AWD Recharge vs Mercedes C 300 de Estate pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.