Tra i 9 B-SUV 2024–2028, la Q2 35 TFSI si classifica 4.º su 9 in Consumo combinato (6,4 L/100, dietro la Audi Q2), 4.º su 8 in Autonomia serbatoio (781 km, dietro la Audi Q2), 6.º su 9 in 0–100 km/h (8,6 s, dietro la Audi SQ2).
GA · GENERAZIONE 2026 → · SUV PICCOLO
AudiICE
Q2 35 TFSI
150 CV, 8,6 s nello 0-100 : tra i 9 B-SUV 2024–2028, la Q2 35 TFSI si classifica 4.º su 9 in Consumo combinato, 4.º su 8 in Autonomia serbatoio, 6.º su 9 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
150CV
250 Nm
0 → 100 km/h
8,6s
VMax 218 km/h
Cons.
6,4L
/100 km
Serbatoio
50L
Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Audi Q2 35 TFSI
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
| Cilindrata | 1498 cm³ |
| Potenza | 150 CV |
| Couple | 250 Nm |
| Cambio | Manuelle 6 rapports Manuelle |
| Trasmissione | Traction |
Consumo
| Cons. WLTP | 6,4 L/100km |
| Serbatoio | 50 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 8,6 s |
| VMax | 218 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4208 mm |
| Interasse | 2588 mm |
| Larghezza | 1794 mm |
| Altezza | 1502 mm |
| Bagagliaio | 405 L |
| Peso a vuoto | 1295 kg |
| Cx | 0.32 |
| CO₂ WLTP | 146 g/km |
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 9 B-SUV, la Q2 35 TFSI si posiziona (metà classifica) nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy
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Consumi: 6,4 L/100 L/100 (4.º su 9 in Consumo combinato)
La Q2 35 TFSI consuma 6,4 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Audi Q2 (5,3 L/100).
Autonomia serbatoio: 781 km (4.º su 8 in Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la Q2 35 TFSI percorre 781 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 943 km.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la Q2 35 TFSI rispetto alle B-SUV
Confronto su 9 B-SUV commercializzati tra 2024–2028.
Consumo combinato4e / 9
6.4 L/100
Min 8.3 L/100 · Audi SQ2Max 5.3 L/100 · Audi Q2
Autonomia serbatoio4e / 8
781 km
Min 663 km · Audi SQ2Max 943 km · Audi Q2
0–100 km/h6e / 9
8,6 s
Min 10,5 s · Audi Q2 30 TFSIMax 4,9 s · Audi SQ2
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
2008 PureTech 130 EAT8131 CV · 0-100 9,9 s
Captur TCe 130 EDC131 CV · 0-100 9,7 s
Puma EcoBoost 125125 CV · 0-100 9,9 s
HR-V120 CV · 0-100 11,0 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Famiglia del modello
Tutta la gamma Audi Q2 GA
Generazione GA lanciata nel 2016. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della GA
Confronta
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Valuta oraLink esterno — Caralogy non riceve alcuna commissioneDomande frequenti
Audi Q2 35 TFSI: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
781 km con il serbatoio pieno (6,4 L/100 nel ciclo combinato) — 4.º su 8 in autonomie du segment.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Audi Q2 guida in Consumo combinato (5,3 L/100 vs 6,4 L/100). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Q2 35 TFSI vs Audi Q2 per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.