Parmi les 9 B-SUV 2024–2028, la Q2 35 TFSI se classe 4ᵉ sur 9 en Consommation mixte (6,4 L/100, derrière la Audi Q2), 4ᵉ sur 8 en Autonomie réservoir (781 km, derrière la Audi Q2), 6ᵉ sur 9 en 0–100 km/h (8,6 s, derrière la Audi SQ2).
GA · GÉNÉRATION 2026 → · PETIT SUV
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Q2 35 TFSI
150 ch, 8,6 s au 0-100 : parmi les 9 B-SUV 2024–2028, la Q2 35 TFSI se classe 4ᵉ sur 9 en Consommation mixte, 4ᵉ sur 8 en Autonomie réservoir, 6ᵉ sur 9 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
150ch
250 Nm
0 → 100 km/h
8,6s
VMax 218 km/h
Conso.
6,4L
/100 km
Réservoir
50L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Audi Q2 35 TFSI
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 1 498 cm³ |
| Puissance | 150 ch |
| Couple | 250 Nm |
| Boîte | Manuelle 6 rapports Manuelle |
| Transmission | Traction |
Consommation
| Conso WLTP | 6,4 L/100km |
| Réservoir | 50 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,6 s |
| VMax | 218 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 208 mm |
| Empattement | 2 588 mm |
| Largeur | 1 794 mm |
| Hauteur | 1 502 mm |
| Coffre | 405 L |
| Poids à vide | 1 295 kg |
| Cx | 0.32 |
| CO₂ WLTP | 146 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 9 B-SUV, la Q2 35 TFSI se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Consommation : 6,4 L/100 L/100 (4ᵉ sur 9 en Consommation mixte)
La Q2 35 TFSI consomme 6,4 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Audi Q2 (5,3 L/100).
Autonomie réservoir : 781 km (4ᵉ sur 8 en Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Q2 35 TFSI parcourt 781 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 943 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Q2 35 TFSI face aux B-SUV
Comparaison sur 9 B-SUV commercialisés entre 2024–2028.
Consommation mixte4e / 9
6.4 L/100
Min 8.3 L/100 · Audi SQ2Max 5.3 L/100 · Audi Q2
Autonomie réservoir4e / 8
781 km
Min 663 km · Audi SQ2Max 943 km · Audi Q2
0–100 km/h6e / 9
8,6 s
Min 10,5 s · Audi Q2 30 TFSIMax 4,9 s · Audi SQ2
Rivales directes (même segment, même énergie)
2008 PureTech 130 EAT8131 ch · 0-100 9,9 s
Captur TCe 130 EDC131 ch · 0-100 9,7 s
Puma EcoBoost 125125 ch · 0-100 9,9 s
HR-V120 ch · 0-100 11,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Audi Q2 GA
Génération GA lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la GA
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Audi Q2 35 TFSI : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
781 km sur un plein (6,4 L/100 en cycle mixte) — 4ᵉ sur 8 en autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Audi Q2 prend l’avantage en Consommation mixte (5,3 L/100 vs 6,4 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Q2 35 TFSI vs Audi Q2 pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.