Cayenne GTS
440 CV, 4,9 s en el 0-100 : entre los 12 E-SUV 2014–2018, el Cayenne GTS se sitúa 6.º de 12 en 0–100 km/h, 6.º de 12 en Vel. máx., 6.º de 12 en Potencia por tonelada, por detrás del único Porsche Cayenne Turbo S. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
440CV
600 Nm
0 → 100 km/h
4,9s
VMax 262 km/h
Cons.
11,5L
/100 km
Depósito
26.4L
Sur cette page
Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche Cayenne GTS
Datos del fabricante y valores calibrados por el motor de simulación Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | V · 6 cyl. · Turbocharged |
| Cilindrada | 3598 cm\u00b3 |
| Puissance thermique | 446 CV |
| Potencia combinada | 440 CV |
| Couple | 600 Nm |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER 8 rapports Unknown |
| Transmisión | AWD |
Consumo
| Cons. WLTP | 11,5 L/100km |
| Depósito | 26.4 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,9 s |
| VMax | 262 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4855 mm |
| Distancia entre ejes | 2895 mm |
| Anchura | 2000 mm |
| Altura | 1685 mm |
| Maletero | 670 L |
| Peso en vacío | 2110 kg |
| Cx | 0.36 |
Metodología Caralogy
Valores de autopista y rendimiento calibrados por el motor de simulación física Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales).
Ver metodología completa →Datos del fabricante · valores de autopista calibrados por el motor Caralogy
Entre los 12 E-SUV, el Cayenne GTS se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy · adaptado a este vehículo
Aceleración: 4,9 s en el 0-100 (6.º de 12 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Cayenne GTS se posiciona 6.º de 12 en 0–100 km/h, a 1,0 s de la referencia Porsche Cayenne Turbo S (3,9 s).
Velocidad máxima: 262 km/h (6.º de 12 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 262 km/h. La referencia del segmento alcanza 283 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duelo contra un rival
Drag race calibrado, etapas de velocidad, análisis técnico comparativo.
Iniciar un duelo →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Cayenne GTS frente a los E-SUV
Comparación sobre 12 E-SUV comercializados entre 2014–2018.
0–100 km/h
6ede 12
Vel. máx.
6ede 12
Potencia por tonelada
6ede 12
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
ActiveHybrid X6
485 CV · 0-100 5,6 s
SQ8 SUV
507 CV · 0-100 4,1 s
SQ7 SUV
507 CV · 0-100 4,1 s
SQ7 SUV
507 CV · 0-100 4,1 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Porsche Cayenne 958.2
Generación 958.2 lanzada en 2015. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del 958.2
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Duelos populares con el Cayenne GTS
Dar el paso
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Preguntas frecuentes
Porsche Cayenne GTS: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
Entre los 12 E-SUV 2014–2018, el Cayenne GTS se sitúa 6.º de 12 en 0–100 km/h (4,9 s, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S), 6.º de 12 en Vel. máx. (262 km/h, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S), 6.º de 12 en Potencia por tonelada (209 CV/t, por detrás del Porsche Cayenne Turbo S).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche Cayenne Turbo S lidera en 0–100 km/h (3,9 s vs 4,9 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Cayenne GTS vs Porsche Cayenne Turbo S para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.