Parmi les 36 limousines 2019–2023, la M8 Competition Convertible se classe 6ᵉ sur 36 en 0–100 km/h (3,3 s, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 28ᵉ sur 36 en Vitesse max (250 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 3ᵉ sur 36 en Puissance par tonne (309 ch/t, derrière la Bmw M8 Competition Coupe).
F92 · GÉNÉRATION 2021 → · LIMOUSINE
BMWICE
M8 Competition Convertible
625 ch, 3,3 s au 0-100 : parmi les 36 limousines 2019–2023, la M8 Competition Convertible se classe 6ᵉ sur 36 en 0–100 km/h, 28ᵉ sur 36 en Vitesse max, 3ᵉ sur 36 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
625ch
750 Nm
0 → 100 km/h
3,3s
VMax 250 km/h
Conso.
11,4L
/100 km
Réservoir
68L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW M8 Competition Convertible
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | 4 cyl. |
| Cylindrée | 4 395 cm³ |
| Puissance | 625 ch |
| Couple | 750 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 11,4 L/100km |
| Réservoir | 68 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,3 s |
| 0 → 200 km/h | 11,30 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 867 mm |
| Empattement | 2 827 mm |
| Largeur | 1 907 mm |
| Hauteur | 1 353 mm |
| Coffre | 350 L |
| Poids à vide | 2 025 kg |
| Cx | 0.33 |
| CO₂ WLTP | 262 g/km |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 36 limousines, la M8 Competition Convertible se positionne (top 6 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 6ᵉ sur 36 en 0–100 km/h (3,3 s), 3ᵉ sur 36 en Puissance par tonne (309 ch/t). 6ᵉ sur 36 en 0–100 km/h (3,3 s), 3ᵉ sur 36 en Puissance par tonne (309 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 11,4 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo S (1ʳᵉ avec 3,0 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Panamera Turbo S (1ʳᵉ avec 315 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,3 s au 0-100 (6ᵉ sur 36 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la M8 Competition Convertible se positionne 6ᵉ sur 36 en 0–100 km/h, à 0,3 s de la référence Porsche Panamera Turbo S (3,0 s).
Vitesse max : 250 km/h (28ᵉ sur 36 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 315 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la M8 Competition Convertible face aux limousines
Comparaison sur 36 limousines commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h6e / 36
3,3 s
Min 5,5 s · Bmw 840i ConvertibleMax 3,0 s · Porsche Panamera Turbo S
Vitesse max28e / 36
250 km/h
Min 250 km/h · Bmw 840iMax 315 km/h · Porsche Panamera Turbo S
Puissance par tonne3e / 36
309 ch/t
Min 167 ch/t · Bmw 840d xDrive ConvertibleMax 329 ch/t · Bmw M8 Competition Coupe
Rivales directes (même segment, même énergie)
Panamera Turbo S630 ch · 0-100 3,9 s
Panamera Turbo S Executive630 ch · 0-100 3,1 s
S8571 ch · 0-100 3,8 s
Panamera Turbo550 ch · 0-100 4,1 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW M8 F92
Génération F92 lancée en 2020. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la F92
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BMW M8 Competition Convertible : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche Panamera Turbo S prend l’avantage en 0–100 km/h (3,0 s vs 3,3 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel M8 Competition Convertible vs Porsche Panamera Turbo S pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.