F48 · GÉNÉRATION 2021 · SUV COMPACT
BMWICE

X1 sDrive18d

150 ch, 9,3 s au 0-100 : parmi les 30 C-SUV 2019–2023, la X1 sDrive18d se classe 2ᵉ sur 30 en Consommation mixte, 2ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir, 24ᵉ sur 30 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 57715 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

150ch

350 Nm

0 → 100 km/h

9,3s

VMax 205 km/h

Conso.

4,8L

/100 km

Réservoir

51L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes BMW X1 sDrive18d

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Architecture4 cyl.
Cylindrée1 995 cm³
Puissance150 ch
Couple350 Nm
BoîteManuelle 6 rapports Manuelle

Consommation

Conso WLTP4,8 L/100km
Réservoir51 L

Performance

0 → 100 km/h9,3 s
VMax205 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 447 mm
Empattement2 670 mm
Largeur1 821 mm
Hauteur1 598 mm
Coffre505 L
Poids à vide1 510 kg
Cx0.28
CO₂ WLTP127 g/km

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 30 C-SUV, la X1 sDrive18d se positionne (top 2 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 2ᵉ sur 30 en Consommation mixte (4,8 L/100), 2ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (1063 km).

Moins adaptée pour

Certaines métriques sont en retrait par rapport au segment. Vérifier les classements ci-dessus pour identifier les points faibles.

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw X2 sDrive18d (1ʳᵉ avec 4,8 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X2 sDrive18d (1ʳᵉ avec 1063 km) prend l’avantage.

Consommation : 4,8 L/100 L/100 (2ᵉ sur 30 en Consommation mixte)

La X1 sDrive18d consomme 4,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X2 sDrive18d (4,8 L/100).

Autonomie réservoir : 1063 km (2ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la X1 sDrive18d parcourt 1063 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1063 km.

Positionnement segment

Où se situe la X1 sDrive18d face aux C-SUV

Comparaison sur 30 C-SUV commercialisés entre 2019–2023.

Consommation mixte2e / 30
4.8 L/100
Min 8.6 L/100 · Cupra Formentor VZMax 4.8 L/100 · Bmw X2 sDrive18d
Autonomie réservoir2e / 25
1 063 km
Min 705 km · SEAT Ateca 2.0 TSI 190 FR 4Drive 7DSGMax 1 063 km · Bmw X2 sDrive18d
0–100 km/h24e / 30
9,3 s
Min 10,7 s · Citroen C5 Aircross PureTech 130 FWDMax 4,9 s · Cupra Formentor VZ

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme BMW X1 F48

Génération F48 lancée en 2015. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la F48

Comparer

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Passer à l’acte

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Questions fréquentes

BMW X1 sDrive18d : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 30 C-SUV 2019–2023, la X1 sDrive18d se classe 2ᵉ sur 30 en Consommation mixte (4,8 L/100, derrière la Bmw X2 sDrive18d), 2ᵉ sur 25 en Autonomie réservoir (1063 km, derrière la Bmw X2 sDrive18d), 24ᵉ sur 30 en 0–100 km/h (9,3 s, derrière la Cupra Formentor VZ).

1063 km sur un plein (4,8 L/100 en cycle mixte) — 2ᵉ sur 25 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Bmw X2 sDrive18d prend l’avantage en Consommation mixte (4,8 L/100 vs 4,8 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X1 sDrive18d vs Bmw X2 sDrive18d pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.