Parmi les 31 D-SUV électriques 2021–2025, la EV6 RWD Standard Range se classe 30ᵉ sur 30 en Autonomie WLTP (394 km, derrière la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 30ᵉ sur 31 en 0–100 km/h (8,5 s, derrière la Kia EV6 GT AWD).
KIA EV6 RWD Standard Range
170 ch, 394 km d’autonomie, 8,5 s au 0-100 : parmi les 31 D-SUV électriques 2021–2025, la EV6 RWD Standard Range se classe 30ᵉ sur 30 en Autonomie WLTP, 30ᵉ sur 31 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
170ch
350 Nm, dont 170 ch électriques
0 à 100 km/h
8,5s
Vitesse max 185 km/h
Autonomie
394km
WLTP
Charge DC
-kW
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Puissance électrique
- 170 ch
- Puissance cumulée
- 170 ch
- Couple
- 350 Nm
- Boîte
- Mono-rapport Automatique
- Transmission
- Propulsion
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 54 kWh
- Autonomie WLTP
- 394 km
- Conso élec WLTP
- 16,5 kWh/100 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 8,5 s
- Vitesse max
- 185 km/h
Dimensions et environnement
- Largeur
- 1 880 mm
- Hauteur
- 1 550 mm
- Poids à vide
- 1 950 kg
- Cx
- 0.288
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 31 D-SUV électriques, la EV6 RWD Standard Range se positionne (dernière du segment) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Autonomie réelle : 394 km WLTP (30ᵉ sur 30 en Autonomie WLTP)
La EV6 RWD Standard Range annonce 394 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceAutonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomieOù se situe la EV6 RWD Standard Range face aux D-SUV électriques
Comparaison sur 31 D-SUV électriques commercialisés entre 2021–2025.
Autonomie WLTP30e / 30
394 km
Min 394 km · Kia EV6 RWD Standard RangeMax 713 km · Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology
0–100 km/h30e / 31
8,5 s
Min 8,7 s · Skoda Enyaq iV 80 150kWMax 3,5 s · Kia EV6 GT AWD
Rivales directes (même segment, même énergie)
BEVSkoda Enyaq iV 80 150kW204 ch · 8,7 sBEVToyota bZ4X 2WD204 ch · 8,4 sBEVVolkswagen ID.4 Pro211 ch · 8,5 sBEVAudi Q6 Sportback e-tron252 ch · 7,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionKia EV6 RWD Standard Range : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
394 km annoncés WLTP - soit la 30ᵉ sur 30 en autonomie du segment sur 30 modèles. La référence est la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology prend l’avantage en Autonomie WLTP (713 km vs 394 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel EV6 RWD Standard Range vs Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.