Parmi les 31 D-SUV électriques 2021–2025, la EV6 RWD Standard Range se classe 30ᵉ sur 30 en Autonomie WLTP (394 km, derrière la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology), 30ᵉ sur 31 en 0–100 km/h (8,5 s, derrière la Kia EV6 GT AWD).
CV · GÉNÉRATION 2023 → · SUV FAMILIAL
KiaBEV
EV6 RWD Standard Range
170 ch, 394 km d’autonomie, 8,5 s au 0-100 : parmi les 31 D-SUV électriques 2021–2025, la EV6 RWD Standard Range se classe 30ᵉ sur 30 en Autonomie WLTP, 30ᵉ sur 31 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
170ch
350 Nm · 170 ch élec
0 → 100 km/h
8,5s
VMax 185 km/h
Autonomie
394km
WLTP
Charge DC
—kW
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Kia EV6 RWD Standard Range
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance électrique | 170 ch |
| Puissance cumulée | 170 ch |
| Couple | 350 Nm |
| Boîte | Mono-rapport Automatique |
| Transmission | Propulsion |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 54 kWh |
| Autonomie WLTP | 394 km |
| Conso élec WLTP | 16,5 kWh/100km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 8,5 s |
| VMax | 185 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 895 mm |
| Hauteur | 1 415 mm |
| Poids à vide | 1 950 kg |
| Cx | 0.288 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 31 D-SUV électriques, la EV6 RWD Standard Range se positionne (dernière du segment) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Autonomie réelle : 394 km WLTP (30ᵉ sur 30 en Autonomie WLTP)
La EV6 RWD Standard Range annonce 394 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
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Simuler l’autonomie →Positionnement segment
Où se situe la EV6 RWD Standard Range face aux D-SUV électriques
Comparaison sur 31 D-SUV électriques commercialisés entre 2021–2025.
Autonomie WLTP30e / 30
394 km
Min 394 km · Kia EV6 RWD Standard RangeMax 713 km · Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology
0–100 km/h30e / 31
8,5 s
Min 8,7 s · Skoda Enyaq iV 80 150kWMax 3,5 s · Kia EV6 GT AWD
Rivales directes (même segment, même énergie)
Enyaq iV 80 150kW204 ch · 0-100 8,7 s
bZ4X 2WD204 ch · 0-100 8,4 s
ID.4 Pro211 ch · 0-100 8,5 s
Q6 Sportback e-tron252 ch · 0-100 7,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Kia EV6 CV
Génération CV lancée en 2021. Versions disponibles classées par énergie.
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Kia EV6 RWD Standard Range : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
394 km annoncés WLTP — soit la 30ᵉ sur 30 en autonomie du segment sur 30 modèles. La référence est la Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology (713 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology prend l’avantage en Autonomie WLTP (713 km vs 394 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel EV6 RWD Standard Range vs Mercedes GLC 400 4MATIC with EQ Technology pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.