Parmi les 7 B-SUV électriques 2022–2026, la Countryman E FWD se classe 1ʳᵉ sur 7 en Autonomie WLTP (462 km, derrière la MINI Countryman E FWD), 2ᵉ sur 7 en 0–100 km/h (7,2 s, derrière la Alfa Romeo Junior Veloce BEV).
U25 · GÉNÉRATION 2024 → · PETIT SUV
MINIBEV
Countryman E FWD
218 ch, 462 km d’autonomie, 7,2 s au 0-100 : parmi les 7 B-SUV électriques 2022–2026, la Countryman E FWD se classe 1ʳᵉ sur 7 en Autonomie WLTP, 2ᵉ sur 7 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
218ch
330 Nm · 218 ch élec
0 → 100 km/h
7,2s
VMax 170 km/h
Autonomie
462km
WLTP
Charge DC
-kW
Carte d’identité technique
Spécifications complètes MINI Countryman E FWD
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance électrique | 218 ch |
| Puissance cumulée | 218 ch |
| Couple | 330 Nm |
| Boîte | Mono-rapport Automatique |
| Transmission | Traction |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 61.8 kWh |
| Autonomie WLTP | 462 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 7,2 s |
| VMax | 170 km/h |
Dimensions et environnement
| Largeur | 1 843 mm |
| Hauteur | 1 635 mm |
| Poids à vide | 1 945 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 7 B-SUV électriques, la Countryman E FWD se positionne (meilleure du segment) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. 1ʳᵉ sur 7 en Autonomie WLTP (462 km), 2ᵉ sur 7 en 0–100 km/h (7,2 s).
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Alfa Romeo Junior Veloce BEV (1ʳᵉ avec 5,9 s) prend l’avantage.
Autonomie réelle : 462 km WLTP (1ʳᵉ sur 7 en Autonomie WLTP)
La Countryman E FWD annonce 462 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la MINI Countryman E FWD (462 km).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Positionnement segment
Où se situe la Countryman E FWD face aux B-SUV électriques
Comparaison sur 7 B-SUV électriques commercialisés entre 2022–2026.
Autonomie WLTP1e / 7
462 km
Min 370 km · Alfa Romeo Junior Veloce BEVMax 462 km · MINI Countryman E FWD
0–100 km/h2e / 7
7,2 s
Min 9,0 s · Fiat 600e 156Max 5,9 s · Alfa Romeo Junior Veloce BEV
Rivales directes (même segment, même énergie)
e:Ny1201 ch · 0-100 7,7 s
600e 156156 ch · 0-100 9,0 s
Q2 40 TFSI quattro S tronic 140 kW190 ch · 0-100 6,9 s
Captur E-Tech Plug-in Hybrid 160159 ch · 0-100 10,1 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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MINI Countryman E FWD : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
462 km annoncés WLTP - soit la 1ʳᵉ sur 7 en autonomie du segment sur 7 modèles. La référence est la MINI Countryman E FWD (462 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.