Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCT
158 ch, 9,1 s au 0-100 : parmi les 2 C-SUV hybrides 2020–2024, la Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCT se classe Consommation mixte, Autonomie réservoir, 0–100 km/h, derrière la seule Bmw X2 sDrive20d. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
158ch
270 Nm · 16 ch élec
0 → 100 km/h
9,1s
VMax 200 km/h
Conso.
5,5L
/100 km
Réservoir
55L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Nissan Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCT
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Puissance électrique | 16 ch |
| Puissance cumulée | 158 ch |
| Couple | 270 Nm |
| Boîte | Dual Clutch 7 rapports Automatic |
| Transmission | Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCT |
Consommation
| Conso WLTP | 5,5 L/100km |
| Réservoir | 55 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 9,1 s |
| VMax | 200 km/h |
Dimensions et environnement
| Poids à vide | 1 440 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 2 C-SUV hybrides, la Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCT se positionne en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Trajets urbains et péri-urbains optimisés sans recharge à gérer.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Consommation mixte, la Bmw X2 sDrive20d (1ʳᵉ avec 5,1 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Bmw X2 sDrive20d (1ʳᵉ avec 1059 km) prend l’avantage.
Consommation : 5,5 L/100 L/100 (Consommation mixte)
La Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCT consomme 5,5 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Bmw X2 sDrive20d (5,1 L/100).
Autonomie réservoir : 1000 km (Autonomie réservoir)
Avec un réservoir plein, la Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCT parcourt 1000 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 1059 km.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
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Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCT face aux C-SUV hybrides
Comparaison sur 2 C-SUV hybrides commercialisés entre 2020–2024.
Consommation mixte
2esur 2
Autonomie réservoir
2esur 2
0–100 km/h
2esur 2
Rivales directes (même segment, même énergie)
Compass 4xe
190 ch · 0-100 7,5 s
X2 xDrive25e
220 ch · 0-100 6,8 s
X1 xDrive25e
220 ch · 0-100 6,9 s
X1 xDrive25e
220 ch · 0-100 6,9 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Nissan Qashqai J12
Génération J12 lancée en 2021. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la J12
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Questions fréquentes
Nissan Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCT : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 2 C-SUV hybrides 2020–2024, la Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCT se classe Consommation mixte (5,5 L/100, derrière la Bmw X2 sDrive20d), Autonomie réservoir (1000 km, derrière la Bmw X2 sDrive20d), 0–100 km/h (9,1 s, derrière la Bmw X2 sDrive20d).
1000 km sur un plein (5,5 L/100 en cycle mixte) — autonomie du segment.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Bmw X2 sDrive20d prend l’avantage en Consommation mixte (5,1 L/100 vs 5,5 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Qashqai 1.3 MHEV 158 7DCT vs Bmw X2 sDrive20d pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.