Parmi les 19 E-SUV 2019–2023, la Cayenne GTS Coupe se classe 11ᵉ sur 19 en 0–100 km/h (4,3 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 6ᵉ sur 19 en Vitesse max (270 km/h, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 11ᵉ sur 19 en Puissance par tonne (206 ch/t, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT).
E3.1 · GÉNÉRATION 2021 → · GRAND SUV
PorscheICE
Cayenne GTS Coupe
460 ch, 4,3 s au 0-100 : parmi les 19 E-SUV 2019–2023, la Cayenne GTS Coupe se classe 11ᵉ sur 19 en 0–100 km/h, 6ᵉ sur 19 en Vitesse max, 11ᵉ sur 19 en Puissance par tonne, derrière la seule Porsche Cayenne Turbo GT. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
460ch
600 Nm
0 → 100 km/h
4,3s
VMax 270 km/h
Conso.
13,1L
/100 km
Réservoir
23.7L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Cayenne GTS Coupe
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | V · 8 cyl. · Bi-turbo |
| Cylindrée | 3 996 cm³ |
| Puissance | 460 ch |
| Couple | 600 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 13,1 L/100km |
| Réservoir | 23.7 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,3 s |
| VMax | 270 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 917 mm |
| Empattement | 2 896 mm |
| Largeur | 1 981 mm |
| Hauteur | 1 676 mm |
| Coffre | 21 L |
| Poids à vide | 2 237 kg |
| Cx | 0.3 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 19 E-SUV, la Cayenne GTS Coupe se positionne (milieu de tableau) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 6ᵉ sur 19 en Vitesse max (270 km/h). 6ᵉ sur 19 en Vitesse max (270 km/h).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 13,1 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Cayenne Turbo GT (1ʳᵉ avec 3,2 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Cayenne Turbo GT (1ʳᵉ avec 299 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 4,3 s au 0-100 (11ᵉ sur 19 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Cayenne GTS Coupe se positionne 11ᵉ sur 19 en 0–100 km/h, à 1,1 s de la référence Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Vitesse max : 270 km/h (6ᵉ sur 19 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 270 km/h. La référence du segment atteint 299 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Cayenne GTS Coupe face aux E-SUV
Comparaison sur 19 E-SUV commercialisés entre 2019–2023.
0–100 km/h11e / 19
4,3 s
Min 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Max 3,2 s · Porsche Cayenne Turbo GT
Vitesse max6e / 19
270 km/h
Min 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Max 299 km/h · Porsche Cayenne Turbo GT
Puissance par tonne11e / 19
206 ch/t
Min 149 ch/t · Ford Explorer EcoBoost 300Max 282 ch/t · Porsche Cayenne Turbo GT
Rivales directes (même segment, même énergie)
SQ7 SUV507 ch · 0-100 4,1 s
SQ7 SUV507 ch · 0-100 4,1 s
SQ8 SUV507 ch · 0-100 4,1 s
X5 M50i530 ch · 0-100 4,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche Cayenne E3.1
Génération E3.1 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la E3.1
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Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.