Parmi les 10 limousines hybrides rechargeables 2016–2020, la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo se classe 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP (50 km, derrière la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo), 8ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée (248 km, derrière la BMW 745Le), 7ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée (10,7 L/100, derrière la BMW 745Le), 1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h (3,4 s, derrière la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo).
Turbo S E-Hybrid Sport TurismoPHEV
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
680 ch, 50 km en électrique, 3,4 s au 0-100 : parmi les 10 limousines hybrides rechargeables 2016–2020, la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo se classe 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, 8ᵉ sur 10 en Autonomie cumulée, 7ᵉ sur 10 en Conso. thermique estimée, 1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
680ch
850 Nm, dont 136 ch électriques
0 à 100 km/h
3,4s
Vitesse max 310 km/h
Autonomie totale
248km
dont 50 km en électrique
Batterie et réservoir
14,1kWh
+ 21.1 L réservoir
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- V · 8 cyl. · Bi-turbo
- Cylindrée
- 3 996 cm³
- Puissance thermique
- 550 ch
- Puissance électrique
- 136 ch
- Puissance cumulée
- 680 ch
- Couple cumulé
- 850 Nm
- Boîte
- Double embrayage 8 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 14,1 kWh
- Autonomie WLTP
- 50 km
- Conso élec WLTP
- 28,2 kWh/100 km
- Conso essence WLTP
- 2,9 L/100 km
- Conso thermique
- 10,7 L/100 km
- Réservoir
- 21.1 L
- Autonomie élec autoroute
- 40 km
- Autonomie totale autoroute
- 248 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 3,4 s
- Vitesse max
- 310 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 5 049 mm
- Empattement
- 2 949 mm
- Largeur
- 1 938 mm
- Hauteur
- 1 433 mm
- Coffre
- 15 L
- Poids à vide
- 2 300 kg
- Cx
- 0.3
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 10 limousines hybrides rechargeables, la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (meilleure du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h (3,4 s). 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP (50 km), 1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h (3,4 s).
Moins adaptée pour
Très longs trajets sans arrêt. Avec 248 km d’autonomie cumulée, prévoir des ravitaillements plus fréquents que d’autres PHEV du segment.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie cumulée, la BMW 745Le (1ʳᵉ avec 809 km) prend l’avantage. Si la priorité est Conso. thermique estimée, la BMW 745Le (1ʳᵉ avec 6,0 L/100) prend l’avantage.
En ville : 50 km en pur électrique (meilleure du segment)
Batterie chargée, la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo roule en 100 % électrique sur ses premiers 50 km WLTP - ce qui la place 1ʳᵉ sur 10 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km). En usage urbain et péri-urbain, la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceOù se situe la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo face aux limousines hybrides rechargeables
Comparaison sur 10 limousines hybrides rechargeables commercialisés entre 2016–2020.
Autonomie électrique WLTP1e / 10
50 km
Min 38 km · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 50 km · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Autonomie cumulée8e / 10
248 km
Min 248 km · Porsche Panamera Turbo S E-HybridMax 809 km · BMW 745Le
Conso. thermique estimée7e / 10
10.65 L/100
Min 11.6 L/100 · BMW 740Le xDrive iPerformanceMax 6.04 L/100 · BMW 745Le
0–100 km/h1e / 10
3,4 s
Min 5,5 s · BMW 740Le iPerformanceMax 3,4 s · Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
Rivales directes (même segment, même énergie)
HEVBMW 760i xDrive544 ch · 4,2 sPHEVAudi A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW462 ch · 4,7 sPHEVAudi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic462 ch · 4,7 sPHEVBMW 745e394 ch · 5,2 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Génération 971 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 971
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Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo : ce qu’il faut savoir
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50 km annoncés WLTP - soit la 1ʳᵉ sur 10 en autonomie du segment sur 10 modèles. La référence est la Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo (50 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.