Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo
630 ch, 3,0 s au 0-100 : parmi les 36 limousines 2019–2023, la Panamera Turbo S Sport Turismo se classe 2ᵉ sur 36 en 0–100 km/h, 3ᵉ sur 36 en Vitesse max, 5ᵉ sur 36 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 630 ch
- 820 Nm
- 0 à 100 km/h
- 3,0 s
- Vitesse max 315 km/h
- Conso.
- -
- /100 km
- Réservoir
- 23.7 L
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Architecture
- V · 8 cyl. · Bi-turbo
- Cylindrée
- 3 996 cm³
- Puissance thermique
- 629 ch
- Puissance cumulée
- 630 ch
- Couple cumulé
- 820 Nm
- Boîte
- Double embrayage 8 rapports Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Consommation
- Réservoir
- 23.7 L
Performance
- 0 → 100 km/h
- 3,0 s
- Vitesse max
- 315 km/h
Dimensions et environnement
- Longueur
- 5 050 mm
- Empattement
- 2 949 mm
- Hauteur
- 1 433 mm
- Coffre
- 17 L
- Poids à vide
- 2 145 kg
- Cx
- 0.34
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 36 limousines, la Panamera Turbo S Sport Turismo se positionne (top 2 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Adapté à ce véhicule ?
Conducteurs exigeants : 2ᵉ sur 36 en 0–100 km/h (3,0 s), 3ᵉ sur 36 en Vitesse max (315 km/h), 5ᵉ sur 36 en Puissance par tonne (294 ch/t). 2ᵉ sur 36 en 0–100 km/h (3,0 s), 3ᵉ sur 36 en Vitesse max (315 km/h), 5ᵉ sur 36 en Puissance par tonne (294 ch/t).
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Panamera Turbo S (1ʳᵉ avec 3,0 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Panamera Turbo S (1ʳᵉ avec 315 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,0 s au 0-100 (2ᵉ sur 36 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Panamera Turbo S Sport Turismo se positionne 2ᵉ sur 36 en 0–100 km/h, à 0,0 s de la référence Porsche Panamera Turbo S (3,0 s).
Vitesse max : 315 km/h (3ᵉ sur 36 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 315 km/h. La référence du segment atteint 315 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
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Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la Panamera Turbo S Sport Turismo dans son segment ?
Parmi les 36 limousines 2019–2023, la Panamera Turbo S Sport Turismo se classe 2ᵉ sur 36 en 0–100 km/h (3,0 s, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 3ᵉ sur 36 en Vitesse max (315 km/h, derrière la Porsche Panamera Turbo S), 5ᵉ sur 36 en Puissance par tonne (294 ch/t, derrière la BMW M8 Competition Coupe).
Combien coûte la Panamera Turbo S Sport Turismo à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Pourquoi pas une Porsche Panamera Turbo S à la place ?
La Porsche Panamera Turbo S prend l’avantage en 0–100 km/h (3,0 s vs 3,0 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Panamera Turbo S Sport Turismo vs Porsche Panamera Turbo S pour une comparaison détaillée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.