Xiaomi SU7 Max AWD
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AWDBEV
Xiaomi SU7 Max AWD
673 ch, 800 km d’autonomie, 2,8 s au 0-100 : parmi les 8 berlines électriques 2022–2026, la SU7 Max AWD se classe 1ʳᵉ sur 7 en Autonomie WLTP, 2ᵉ sur 8 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
- Puissance
- 673 ch
- 838 Nm, dont 673 ch électriques
- 0 à 100 km/h
- 2,8 s
- Vitesse max 265 km/h
- Autonomie
- 800 km
- WLTP
- Charge DC
- -
Spécifications complètes
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
- Puissance électrique
- 673 ch
- Puissance cumulée
- 673 ch
- Couple
- 838 Nm
- Boîte
- Mono-rapport Automatique
- Transmission
- Integrale (AWD)
Batterie et recharge
- Capacité batterie
- 90,9 kWh
- Autonomie WLTP
- 800 km
Performance
- 0 → 100 km/h
- 2,8 s
- Vitesse max
- 265 km/h
Dimensions et environnement
- Largeur
- 1 963 mm
- Hauteur
- 1 455 mm
- Poids à vide
- 2 205 kg
- Cx
- 0.195
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complèteDonnées constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 8 berlines électriques, la SU7 Max AWD se positionne (meilleure du segment) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. 1ʳᵉ sur 7 en Autonomie WLTP (800 km), 2ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (2,8 s).
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Xiaomi SU7 Ultra AWD (1ʳᵉ avec 2,0 s) prend l’avantage.
Autonomie réelle : 800 km WLTP (1ʳᵉ sur 7 en Autonomie WLTP)
La SU7 Max AWD annonce 800 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Xiaomi SU7 Max AWD (800 km).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateurTrajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajetChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceAutonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomieOù se situe la SU7 Max AWD face aux berlines électriques
Comparaison sur 8 berlines électriques commercialisés entre 2022–2026.
Autonomie WLTP1e / 7
800 km
Min 460 km · BYD Seal 390 AWDMax 800 km · Xiaomi SU7 Max AWD
0–100 km/h2e / 8
2,8 s
Min 5,9 s · BYD Seal 313 2WDMax 2,0 s · Xiaomi SU7 Ultra AWD
Rivales directes (même segment, même énergie)
BEVBMW i4 M50 xDrive544 ch · 3,9 sBEVBYD Seal 390 AWD530 ch · 3,8 sBEVTesla Model 3 Performance 510 ch510 ch · 3,0 sBEVTesla Model 3 Performance 456 ch456 ch · 3,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Xiaomi SU7 Max AWD : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Où se classe la SU7 Max AWD dans son segment ?
Parmi les 8 berlines électriques 2022–2026, la SU7 Max AWD se classe 1ʳᵉ sur 7 en Autonomie WLTP (800 km, derrière la Xiaomi SU7 Max AWD), 2ᵉ sur 8 en 0–100 km/h (2,8 s, derrière la Xiaomi SU7 Ultra AWD).
Quelle est l’autonomie WLTP de la SU7 Max AWD ?
800 km annoncés WLTP - soit la 1ʳᵉ sur 7 en Autonomie WLTP sur 7 modèles. La référence est la Xiaomi SU7 Max AWD (800 km).
Combien coûte la SU7 Max AWD à l’usage ?
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Comment Caralogy calcule-t-il ses chiffres ?
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.