GB · GÉNÉRATION 2026 · CITADINE
AudiICE

A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW

150 ch, 8,1 s au 0-100 : parmi les 16 citadines 2024–2028, la A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW se classe 7ᵉ sur 15 en Consommation mixte, 6ᵉ sur 13 en Autonomie réservoir, 4ᵉ sur 16 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 75715 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

150ch

250 Nm

0 → 100 km/h

8,1s

VMax 225 km/h

Conso.

5,8L

/100 km

Réservoir

40L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Audi A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Cylindrée1 498 cm³
Puissance150 ch
Couple250 Nm
BoîteConvertisseur de couple 7 rapports Automatique
TransmissionTraction

Consommation

Conso WLTP5,8 L/100km
Réservoir40 L

Performance

0 → 100 km/h8,1 s
VMax225 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 029 mm
Empattement2 547 mm
Largeur1 740 mm
Hauteur1 409 mm
Coffre335 L
Poids à vide1 180 kg
Cx0.32
CO₂ WLTP131 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 16 citadines, la A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW se positionne (milieu de tableau) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 4ᵉ sur 16 en 0–100 km/h (8,1 s).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Citroen C3 PureTech 100 FWD (1ʳᵉ avec 5,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Dacia Sandero TCe 100 ECO-G (1ʳᵉ avec 909 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,8 L/100 L/100 (7ᵉ sur 15 en Consommation mixte)

La A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW consomme 5,8 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Citroen C3 PureTech 100 FWD (5,3 L/100).

Autonomie réservoir : 690 km (6ᵉ sur 13 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW parcourt 690 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 909 km.

Positionnement segment

Où se situe la A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW face aux citadines

Comparaison sur 16 citadines commercialisés entre 2024–2028.

Consommation mixte7e / 15
5.8 L/100
Min 6.6 L/100 · MINI Cooper S FWDMax 5.3 L/100 · Citroen C3 PureTech 100 FWD
Autonomie réservoir6e / 13
690 km
Min 645 km · Audi A1 allstreet 35 TFSI S tronic 110 kWMax 909 km · Dacia Sandero TCe 100 ECO-G
0–100 km/h4e / 16
8,1 s
Min 13,1 s · Hyundai i20 1.2 MPiMax 5,3 s · Toyota GR Yaris Morizo Edition

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme Audi A1 GB

Génération GB lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la GB

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Questions fréquentes

Audi A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 16 citadines 2024–2028, la A1 Sportback 35 TFSI S tronic 110 kW se classe 7ᵉ sur 15 en Consommation mixte (5,8 L/100, derrière la Citroen C3 PureTech 100 FWD), 6ᵉ sur 13 en Autonomie réservoir (690 km, derrière la Dacia Sandero TCe 100 ECO-G), 4ᵉ sur 16 en 0–100 km/h (8,1 s, derrière la Toyota GR Yaris Morizo Edition).

690 km sur un plein (5,8 L/100 en cycle mixte) - 6ᵉ sur 13 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.