Parmi les 29 routières électriques 2023–2027, la i5 M60 xDrive se classe 17ᵉ sur 28 en Autonomie WLTP (472 km, derrière la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW), 22ᵉ sur 27 en Puissance charge DC (205 kW, derrière la Audi S e-tron GT), 11ᵉ sur 29 en 0–100 km/h (3,8 s, derrière la Tesla Model S Plaid).
G60 · GÉNÉRATION 2025 → · ROUTIÈRE
BMWBEV
i5 M60 xDrive
517 ch, 472 km d’autonomie, 3,8 s au 0-100 : parmi les 29 routières électriques 2023–2027, la i5 M60 xDrive se classe 17ᵉ sur 28 en Autonomie WLTP, 22ᵉ sur 27 en Puissance charge DC, 11ᵉ sur 29 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
517ch
795 Nm · 517 ch élec
0 → 100 km/h
3,8s
VMax 230 km/h
Autonomie
472km
WLTP
Charge DC
205kW
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW i5 M60 xDrive
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Puissance électrique | 517 ch |
| Puissance cumulée | 517 ch |
| Couple | 795 Nm |
| Boîte | Mono-rapport Automatique |
| Transmission | Propulsion |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 75.5 kWh |
| Autonomie WLTP | 472 km |
| Charge AC max | 22 kW |
| Charge DC max | 205 kW |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,8 s |
| VMax | 230 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 5 060 mm |
| Empattement | 2 995 mm |
| Largeur | 1 900 mm |
| Hauteur | 1 505 mm |
| Coffre | 490 L |
| Poids à vide | 2 305 kg |
| Cx | 0.25 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 29 routières électriques, la i5 M60 xDrive se positionne (milieu de tableau) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie.
Moins adaptée pour
Usage familial régulier avec bagages volumineux. L’espace et le coffre sont calibrés sport, pas utilitaire. Une berline ou un SUV du même constructeur serait plus pratique au quotidien.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie WLTP, la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (1ʳᵉ avec 730 km) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance charge DC, la Audi S e-tron GT (1ʳᵉ avec 320 kW) prend l’avantage.
Autonomie réelle : 472 km WLTP (17ᵉ sur 28 en Autonomie WLTP)
La i5 M60 xDrive annonce 472 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
Recharge : 205 kW DC (22ᵉ sur 27 en Puissance charge DC)
La i5 M60 xDrive accepte jusqu’à 205 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Audi S e-tron GT (320 kW).
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Autonomie réelle
Simulez l’autonomie selon la vitesse, la température et le style.
Simuler l’autonomie →Positionnement segment
Où se situe la i5 M60 xDrive face aux routières électriques
Comparaison sur 29 routières électriques commercialisés entre 2023–2027.
Autonomie WLTP17e / 28
472 km
Min 407 km · Porsche Taycan 4SMax 730 km · Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW
Puissance charge DC22e / 27
205 kW
Min 205 kW · Bmw i5 eDrive40 TouringMax 320 kW · Audi S e-tron GT
0–100 km/h11e / 29
3,8 s
Min 6,1 s · Bmw i5 eDrive40 TouringMax 2,1 s · Tesla Model S Plaid
Rivales directes (même segment, même énergie)
Taycan 4S523 ch · 0-100 3,9 s
S6 Avant e-tron543 ch · 0-100 4,1 s
S6 Sportback e-tron543 ch · 0-100 4,1 s
Taycan 4S Cross Turismo563 ch · 0-100 4,0 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Taycan Turbo Cross Turismo670 ch · 0-100 3,2 s
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 ch · 0-100 5,3 s
550e xDrive Touring489 ch · 0-100 4,4 s
E 300 de 4MATIC T-Modell All-Terrain313 ch · 0-100 6,9 s
Taycan 4 Cross Turismo469 ch · 0-100 4,9 s
Taycan with Performance Battery Plus (PB)469 ch · 0-100 5,2 s
Famille du modèle
Toute la gamme BMW I5 G60
Génération G60 lancée en 2024. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G60
Comparer
Duels populaires impliquant la i5 M60 xDrive
Passer à l’acte
Trouver une i5 M60 xDrive ou estimer la vôtre
Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.
Achat en occasion
La Centrale
Les BMW i5 M60 xDrive d'occasion disponibles près de chez vous, aux specs que vous venez d'analyser.
Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureVendezvotrevoiture.fr
Combien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionQuestions fréquentes
BMW i5 M60 xDrive : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
472 km annoncés WLTP - soit la 17ᵉ sur 28 en autonomie du segment sur 28 modèles. La référence est la Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW (730 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW prend l’avantage en Autonomie WLTP (730 km vs 472 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel i5 M60 xDrive vs Audi A6 Sportback e-tron quattro 315 kW pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.