Parmi les 23 E-SUV 2018–2022, la Cayenne Turbo Coupe se classe 6ᵉ sur 23 en 0–100 km/h (3,8 s, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 4ᵉ sur 23 en Vitesse max (285 km/h, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT), 9ᵉ sur 23 en Puissance par tonne (228 ch/t, derrière la Porsche Cayenne Turbo GT).
E3.1 · GÉNÉRATION 2020 → · GRAND SUV
PorscheICE
Cayenne Turbo Coupe
520 ch, 3,8 s au 0-100 : parmi les 23 E-SUV 2018–2022, la Cayenne Turbo Coupe se classe 6ᵉ sur 23 en 0–100 km/h, 4ᵉ sur 23 en Vitesse max, 9ᵉ sur 23 en Puissance par tonne, derrière la seule Porsche Cayenne Turbo GT. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
520ch
750 Nm
0 → 100 km/h
3,8s
VMax 285 km/h
Conso.
13,7L
/100 km
Réservoir
23.7L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche Cayenne Turbo Coupe
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | V · 8 cyl. · Bi-turbo |
| Cylindrée | 3 996 cm³ |
| Puissance thermique | 549 ch |
| Puissance cumulée | 520 ch |
| Couple cumulé | 750 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports |
| Transmission | Integrale (AWD) |
Consommation
| Conso WLTP | 13,7 L/100km |
| Réservoir | 23.7 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,8 s |
| VMax | 285 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 940 mm |
| Empattement | 2 896 mm |
| Largeur | 1 991 mm |
| Hauteur | 1 654 mm |
| Coffre | 21 L |
| Poids à vide | 2 279 kg |
| Cx | 0.34 |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 23 E-SUV, la Cayenne Turbo Coupe se positionne (top 6 du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 6ᵉ sur 23 en 0–100 km/h (3,8 s), 4ᵉ sur 23 en Vitesse max (285 km/h). 6ᵉ sur 23 en 0–100 km/h (3,8 s), 4ᵉ sur 23 en Vitesse max (285 km/h).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 13,7 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est 0–100 km/h, la Porsche Cayenne Turbo GT (1ʳᵉ avec 3,2 s) prend l’avantage. Si la priorité est Vitesse max, la Porsche Cayenne Turbo GT (1ʳᵉ avec 299 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,8 s au 0-100 (6ᵉ sur 23 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la Cayenne Turbo Coupe se positionne 6ᵉ sur 23 en 0–100 km/h, à 0,6 s de la référence Porsche Cayenne Turbo GT (3,2 s).
Vitesse max : 285 km/h (4ᵉ sur 23 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 285 km/h. La référence du segment atteint 299 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la Cayenne Turbo Coupe face aux E-SUV
Comparaison sur 23 E-SUV commercialisés entre 2018–2022.
0–100 km/h6e / 23
3,8 s
Min 6,8 s · Ford Explorer EcoBoost 300Max 3,2 s · Porsche Cayenne Turbo GT
Vitesse max4e / 23
285 km/h
Min 220 km/h · Ford Explorer EcoBoost 300Max 299 km/h · Porsche Cayenne Turbo GT
Puissance par tonne9e / 23
228 ch/t
Min 149 ch/t · Ford Explorer EcoBoost 300Max 282 ch/t · Porsche Cayenne Turbo GT
Rivales directes (même segment, même énergie)
X5 M50i530 ch · 0-100 4,3 s
X5 M50i530 ch · 0-100 4,3 s
X6 M50i530 ch · 0-100 4,3 s
SQ7 SUV507 ch · 0-100 4,1 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Porsche Cayenne E3.1
Génération E3.1 lancée en 2018. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la E3.1
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Porsche Cayenne Turbo Coupe : ce qu’il faut savoir
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La Porsche Cayenne Turbo GT prend l’avantage en 0–100 km/h (3,2 s vs 3,8 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Cayenne Turbo Coupe vs Porsche Cayenne Turbo GT pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.