ID3 · GÉNÉRATION 2022 · COMPACTE
VolkswagenBEV

ID.3 Pro S

204 ch, 549 km d’autonomie, 7,9 s au 0-100 : parmi les 16 compactes électriques 2020–2024, la ID.3 Pro S se classe 3ᵉ sur 16 en Autonomie WLTP, 2ᵉ sur 9 en Puissance charge DC, 11ᵉ sur 16 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation48515 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhAutonomie →

Puissance

204ch

310 Nm · 204 ch élec

0 → 100 km/h

7,9s

VMax 160 km/h

Autonomie

549km

WLTP

Charge DC

135kW

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Volkswagen ID.3 Pro S

Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.

Motorisation

Puissance électrique204 ch
Puissance cumulée204 ch
Couple310 Nm
BoîteMono-rapport Automatique
TransmissionPropulsion

Batterie et recharge

Capacité batterie77 kWh
Autonomie WLTP549 km
Charge AC max11 kW
Charge DC max135 kW
Conso élec WLTP15,4 kWh/100km

Performance

0 → 100 km/h7,9 s
VMax160 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 261 mm
Empattement2 765 mm
Largeur1 809 mm
Hauteur1 568 mm
Poids à vide1 930 kg
Cx0.267

Méthodologie Caralogy

Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy

Parmi les 16 compactes électriques, la ID.3 Pro S se positionne (top 3 du segment) en autonomie WLTP. Caralogy simule son comportement réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Long trajet quotidien (>50 km/jour) sans contrainte d’autonomie. 3ᵉ sur 16 en Autonomie WLTP (549 km), 2ᵉ sur 9 en Puissance charge DC (135 kW).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Autonomie WLTP, la Xpeng MONA M03 (1ʳᵉ avec 620 km) prend l’avantage. Si la priorité est Puissance charge DC, la Cupra Born VZ (1ʳᵉ avec 135 kW) prend l’avantage.

Autonomie réelle : 549 km WLTP (3ᵉ sur 16 en Autonomie WLTP)

La ID.3 Pro S annonce 549 km d’autonomie WLTP. La référence du segment est la Xpeng MONA M03 (620 km).

Recharge : 135 kW DC (2ᵉ sur 9 en Puissance charge DC)

La ID.3 Pro S accepte jusqu’à 135 kW en charge rapide DC. La référence du segment est la Cupra Born VZ (135 kW).

Positionnement segment

Où se situe la ID.3 Pro S face aux compactes électriques

Comparaison sur 16 compactes électriques commercialisés entre 2020–2024.

Autonomie WLTP3e / 16
549 km
Min 300 km · Renault Megane E-Tech Electric 130Max 620 km · Xpeng MONA M03
Puissance charge DC2e / 9
135 kW
Min 80 kW · Xpeng MONA M03Max 135 kW · Cupra Born VZ
0–100 km/h11e / 16
7,9 s
Min 10,0 s · Renault Megane E-Tech Electric 130Max 3,8 s · MG MG4 Trophy AWD

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme Volkswagen ID.3 ID3

Génération ID3 lancée en 2020. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la ID3

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Questions fréquentes

Volkswagen ID.3 Pro S : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 16 compactes électriques 2020–2024, la ID.3 Pro S se classe 3ᵉ sur 16 en Autonomie WLTP (549 km, derrière la Xpeng MONA M03), 2ᵉ sur 9 en Puissance charge DC (135 kW, derrière la Cupra Born VZ), 11ᵉ sur 16 en 0–100 km/h (7,9 s, derrière la MG MG4 Trophy AWD).

549 km annoncés WLTP — soit la 3ᵉ sur 16 en autonomie du segment sur 16 modèles. La référence est la Xpeng MONA M03 (620 km).

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Xpeng MONA M03 prend l’avantage en Autonomie WLTP (620 km vs 549 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel ID.3 Pro S vs Xpeng MONA M03 pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.