I · GENERAZIONE 2025 · CITYCAR
PeugeotBEV

e-208 156 Phase 2

156 CV, 427 km di autonomia, 8,2 s nello 0-100 : tra i 8 citycar elettriche 2023–2027, la e-208 156 Phase 2 si classifica 1.º su 8 in Autonomia WLTP, Potenza ricarica DC, 5.º su 8 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Costo energetico · stima44715.000 km · mix IT · domicilio 0,21 €/kWhAutonomia →

Potenza

156CV

260 Nm · 156 CV elet.

0 → 100 km/h

8,2s

VMax 150 km/h

Autonomia

427km

WLTP

Ricarica DC

100kW

Carta d’identità tecnica

Specifiche complete Peugeot e-208 156 Phase 2

Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.

Motorizzazione

Puissance électrique156 CV
Potenza combinata156 CV
Couple260 Nm
CambioMono-rapport Automatique
TrasmissioneTraction

Batteria e ricarica

Capacità batteria51 kWh
Autonomia WLTP427 km
Charge AC max11 kW
Charge DC max100 kW
Conso élec WLTP14,2 kWh/100km

Prestazioni

0 → 100 km/h8,2 s
VMax150 km/h

Dimensioni e ambiente

Lunghezza4055 mm
Interasse2540 mm
Larghezza1745 mm
Altezza1430 mm
Peso a vuoto1455 kg
Cx0.3

Metodologia Caralogy

Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).

Vedere la metodologia completa →

Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy

Tra i 8 citycar elettriche, la e-208 156 Phase 2 si posiziona (migliore del segmento) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Analisi Caralogy

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia. 1.º su 8 in Autonomia WLTP (427 km).

Meno adatto per

Alcune metriche sono al di sotto del segmento. Controllare le classifiche sopra per identificare i punti deboli.

Alternative da considerare

Se la priorità è Potenza ricarica DC, la Peugeot e-208 136 Phase 2 (1ª con 100 kW) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Alpine A290 GTS 192kW (1ª con 5,4 s) prende il vantaggio.

Autonomia reale: 427 km WLTP (1.º su 8 in Autonomia WLTP)

La e-208 156 Phase 2 offre 427 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Peugeot e-208 156 Phase 2 (427 km).

Ricarica: 100 kW DC (Potenza ricarica DC)

La e-208 156 Phase 2 accetta fino a 100 kW di ricarica rapida DC. Il riferimento del segmento è la Peugeot e-208 136 Phase 2 (100 kW).

Posizionamento nel segmento

Dove si colloca la e-208 156 Phase 2 rispetto alle citycar elettriche

Confronto su 8 citycar elettriche commercializzati tra 2023–2027.

Autonomia WLTP1e / 8
427 km
Min 305 km · MINI Cooper E FWDMax 427 km · Peugeot e-208 156 Phase 2
Potenza ricarica DC3e / 3
100 kW
Min 100 kW · Peugeot e-208 156 Phase 2Max 100 kW · Peugeot e-208 136 Phase 2
0–100 km/h5e / 8
8,2 s
Min 11,0 s · Citroen ë-C3 FWDMax 5,4 s · Alpine A290 GTS 192kW

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Famiglia del modello

Tutta la gamma Peugeot e-208 I

Generazione I lanciata nel 2019. Versioni disponibili ordinate per energia.

Altre versioni della I

Confronta

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Domande frequenti

Peugeot e-208 156 Phase 2: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Tra i 8 citycar elettriche 2023–2027, la e-208 156 Phase 2 si classifica 1.º su 8 in Autonomia WLTP (427 km, dietro la Peugeot e-208 156 Phase 2), Potenza ricarica DC (100 kW, dietro la Peugeot e-208 136 Phase 2), 5.º su 8 in 0–100 km/h (8,2 s, dietro la Alpine A290 GTS 192kW).

427 km WLTP dichiarati — ovvero la 1.º su 8 in autonomie du segment su 8 modelli. Il riferimento è la Peugeot e-208 156 Phase 2 (427 km).

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.