GA · GÉNÉRATION 2026 · PETIT SUV
AudiICE

Q2 35 TDI S tronic 110 kW

150 ch, 8,4 s au 0-100 : parmi les 9 B-SUV 2024–2028, la Q2 35 TDI S tronic 110 kW se classe 2ᵉ sur 9 en Consommation mixte, 2ᵉ sur 8 en Autonomie réservoir, 5ᵉ sur 9 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.

Coût énergie · estimation1 84015 000 km · mix FR · domicile 0,21 €/kWhConsommation →

Puissance

150ch

360 Nm

0 → 100 km/h

8,4s

VMax 216 km/h

Conso.

5,6L

/100 km

Réservoir

50L

Carte d’identité technique

Spécifications complètes Audi Q2 35 TDI S tronic 110 kW

Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.

Motorisation

Cylindrée1 968 cm³
Puissance150 ch
Couple360 Nm
BoîteConvertisseur de couple 7 rapports Automatique
TransmissionTraction

Consommation

Conso WLTP5,6 L/100km
Réservoir50 L

Performance

0 → 100 km/h8,4 s
VMax216 km/h

Dimensions et environnement

Longueur4 208 mm
Empattement2 588 mm
Largeur1 794 mm
Hauteur1 502 mm
Coffre405 L
Poids à vide1 405 kg
Cx0.33
CO₂ WLTP148 g/km

Méthodologie Caralogy

Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.

Voir la méthodologie complète →

Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy

Parmi les 9 B-SUV, la Q2 35 TDI S tronic 110 kW se positionne (top 2 du segment) en consommation. Caralogy simule son coût réel : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.

Analyse Caralogy

Adapté à ce véhicule ?

Verdict Caralogy
Adaptée pour

Bon compromis pour usage régulier sans infrastructure de recharge disponible. 2ᵉ sur 9 en Consommation mixte (5,6 L/100), 2ᵉ sur 8 en Autonomie réservoir (893 km).

Alternatives à considérer

Si la priorité est Consommation mixte, la Audi Q2 (1ʳᵉ avec 5,3 L/100) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie réservoir, la Audi Q2 (1ʳᵉ avec 943 km) prend l’avantage.

Consommation : 5,6 L/100 L/100 (2ᵉ sur 9 en Consommation mixte)

La Q2 35 TDI S tronic 110 kW consomme 5,6 L/100 en cycle mixte WLTP. La référence du segment est la Audi Q2 (5,3 L/100).

Autonomie réservoir : 893 km (2ᵉ sur 8 en Autonomie réservoir)

Avec un réservoir plein, la Q2 35 TDI S tronic 110 kW parcourt 893 km en cycle mixte. La référence du segment atteint 943 km.

Positionnement segment

Où se situe la Q2 35 TDI S tronic 110 kW face aux B-SUV

Comparaison sur 9 B-SUV commercialisés entre 2024–2028.

Consommation mixte2e / 9
5.6 L/100
Min 8.3 L/100 · Audi SQ2Max 5.3 L/100 · Audi Q2
Autonomie réservoir2e / 8
893 km
Min 663 km · Audi SQ2Max 943 km · Audi Q2
0–100 km/h5e / 9
8,4 s
Min 10,5 s · Audi Q2 30 TFSIMax 4,9 s · Audi SQ2

Rivales directes (même segment, même énergie)

Alternatives cross-énergie

Mêmes besoins, énergie différente.

Famille du modèle

Toute la gamme Audi Q2 GA

Génération GA lancée en 2016. Versions disponibles classées par énergie.

Autres versions de la GA

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Passer à l’acte

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Questions fréquentes

Audi Q2 35 TDI S tronic 110 kW : ce qu’il faut savoir

Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.

Parmi les 9 B-SUV 2024–2028, la Q2 35 TDI S tronic 110 kW se classe 2ᵉ sur 9 en Consommation mixte (5,6 L/100, derrière la Audi Q2), 2ᵉ sur 8 en Autonomie réservoir (893 km, derrière la Audi Q2), 5ᵉ sur 9 en 0–100 km/h (8,4 s, derrière la Audi SQ2).

893 km sur un plein (5,6 L/100 en cycle mixte) — 2ᵉ sur 8 en autonomie du segment.

Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.

La Audi Q2 prend l’avantage en Consommation mixte (5,3 L/100 vs 5,6 L/100). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel Q2 35 TDI S tronic 110 kW vs Audi Q2 pour une comparaison détaillée.

Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.